Peterle arbeitet wieder brav
Die gute Nachricht ist – unser Peterle funktioniert nach Ferry’s Reparatur wieder.
hinten der dicke Schlauch ist die Wasserzufuhr für den Tank
Schlecht ist, dass wir in der Früh einen nassen Navitisch hatten, leider salzig! Aus der Navigation tropfte das Wasser. Es ist ja nicht das erste Mal, das wir hier ein Problem haben. Erster Gedanke unsere fixen Luken sind wieder undicht – das ist es diesmal nicht. In der Navigation, wie blöd ist das, geht der Einfüllstutzen und der Schlauch zum Befüllen für den Wassertank hinunter. Hier dürfte unter dem Teakdeck der Einfüllstutzen undicht geworden sein. Jetzt können wir das ganze nur mit alten Tüchern umwickeln und so hoffen, dass nicht zuviel Wasser in die Navi kommt. Das selbe Problem haben wir auch in der Segellast mit dem Absaugstuzen für den Fäkalientank.
Die nächste schlechte Nachricht ist der starke Wind bleibt uns noch eine zeit lang erhalten. Der SE-ESE Wind wandert immer weiter nach Süden, wir trauen uns einfach keine Höhe herzuschenken, sagen wir eher nicht soviel.
Das Leben wird immer schwieriger. Will man von der Pantry (Steuerbord) zum Naviplatz (Backbord), warte man auf einen günstigen Zeitpunkt, nehme einen Anlauf und erklimme den Berg und danach bitte sofort wieder irgendwo festhalten. Zurück bitte bremsen oder einen Rammbock suchen.
Die Wellen schlagen inzwischen manchmal mit einem so großen Knall gegen die Bordwand, dass Alrisha am ganzen Leib erzittert. Man glaubt wir haben etwas gerammt.
Inzwischen sind wir auf 15 Grad Süd und der SE Passat, der uns die ganze Zeit begleiten sollte, will sich nicht manifestieren.
War unsere Atlantiküberquerung etwas außergewöhnlich, so dürfte auch die Pazifiküberquerung einmalig werden.
Wir beleiben AM WIND!
Sichtungen: 1 Frachter (nur AIS) 16 sm entfernt
Änderung Segelstellung: Genua(3. Reff), Groß (2.Reff)
Änderung Windpilot: immer wieder
Wind : SSE 10-24 kn
Etmal: 130 sm
SOG : 5 – 8 kn
COG : 220
Mittagsposition: 15 07,39 S 101 18,76 W
versegelt: 1117 sm
Schnitt : 5,2 kn
bis zum Wegpunkt : 845 sm
Diese Nachricht wurde über Amateurfunk per SSB und dem Winlink System übertragen!
vy 73 de OE3FWC/mm, Ferry, QTH: DH94iu
