neues MFD, Autopilot und Anzeigegerät

 

Heute, am 15.3.2024 erreichen wir den gewünschten „Milestone Nav/Elektro“. Der Navigationsplatz ist (fast) fertig verkabelt, alle neuen Geräte sind verbaut und die „alten“ ebenfalls. Unser VHF Funkgerät wanderte nach rechts, in den kleinen Schrank. Am mittleren sind das neue MFD (Multifunktionsdisplay) Axiom 9+ und darunter die Autopilot Steuerung sowie ein i70 Anzeigegerät verbaut.

 

 

 

hier kamen einige neue Schalter

Am großen Schrank habe ich einige Schalter getauscht um etwaigen Ausfällen vorzubeugen. Wir wissen ja, welche so häufig geschalten wurden, dass ein Austausch angezeigt ist. Jeweils 3 rote für 12V und 3 grüne für 220V habe ich noch in Reserve, falls auf dem weiteren Weg etwas auszutauschen ist. Auch wenn solche Schalter für zig-tausende Schaltvorgänge konzipiert sind, darf man sich nicht wundern, dass nach 20 Jahren manche nicht mehr astrein wollen.

 

 

unser Funkgerät

 

Die Holzpaneele sind aus unseren übrigen Furniermaterial und Resthölzern gefertigt worden und haben neue Ausschnitte für die Geräte bekommen. Somit sieht auch alles wieder gefällig aus. Nur das Hauptpaneel ist original geblieben, da sonst die komplette Schaltung abzubauen gewesen wäre. Farblich ist auch kein Unterschied zu sehen, da haben die Farbmixer in Whangarei toll gezaubert.

 

 

Seekarte, Radar, Autopilot und Windanzeige

Auch die Steuersäule ist fast fertig. Der E95 Plotter bekommt sein AIS Signal nun über STNG, der NMEA 0183 ist nur noch Backup. Unsere MOB-Taste an der Steuersäule habe ich abgebaut. Sie ist schon lange nicht mehr notwendig, da ja ein MFD, nämlich der E95 ohnedies diese Funktion bereit stellt. An diese Stelle bauten wir das RMK-10 ein, eine Fernsteuerung für den Axiom+ MFD. Spiegelt man dessen Display auf ein iPad oder iPhone, während man hinter dem Steuerstand steht, so kann man den Axiom+ unter Deck „fernsteuern“.  Damit sind die neuen Funktionen wie Radar und Sonar auch am Steuerstand anzeig- und bedienbar. 🙂

 

 

 

unser neuer Autopilot, das alte Bedienteil konnte am Steuerstand bleiben

Der Autopilot hat seine „Hafenkonfiguration“ erhalten und tut wie er soll. Zu mindestens soweit sich das an Land feststellen lässt. Dazu musste ich das Steuerrad wieder installieren um das Ruder bewegen zu können, wenn die Setup Routine des Autopiloten es wollte. Der Teil ist abgeschlossen und der Selbsttest ist zur Zufriedenheit der Software ausgegangen. Die restliche Kalibrierung erfolgt dann im Wasser.

 

 

unser kaputter Kühlschrank

 

Einen Rückschlag habe ich zu berichten. Unser relativ neuer Kühlschrank leckt immer mehr und lässt sich nicht dicht kriegen. Auch die Elektronik spinnt und so haben wir uns schweren Herzens dazu entschlossen, alles auszubauen. Kommenden Montag will der Kältetechniker unseres Vertrauens einen neuen installieren.

 

 

Was ist sonst noch auf meinem Radar:

• 3 Kabelverbindungen sind noch herzustellen (WLAN, da fehlt ein Verbinder), die NMEA 0183 Leitung zur Steuersäule, die offensichtlich beim Ziehen der neuen Kabel in einer Backskiste beleidigt wurde und aus Sicherheitsgründen tausche ich die Stromzuleitung vom Autopiloten zur Hydraulikpumpe, ist mir doch beim Installieren Korrosion aufgefallen. Dazu darf ich meinen zarten Körper in beide Backskisten wuchten. 🙁
• Projekt Kühlschrank neu begleiten.
• Kontrolle Dieseltanks und Motorservice für unseren Volvo Penta D2-55.

Zu den Segeln und der restlichen Garderobe an Deck meldet sich bestimmt Brigitte in einem eigenen Blog und da will ich nicht vorgreifen.

Heute gehen wir anlässlich unserer beider Geburtstage (Brigitte, am 9.3. und ich am 15.3)  japanisch essen und machen somit Frühschluss auf der gefühlt ewigen Baustelle „Alrisha“. 🙂