Wie passt das zusammen? Wie wir schon berichtet haben, musste unsere Hydraulik überholt werden. Beim Schwert verloren wir Hydrauliköl und das Ruder steckte seit Vanuatu im ersten Drittel fest. Beides wurde generalüberholt. Der leckender Zylinder wurde geschweißt und Leitungen wurden getauscht. Ein neuer Ausgleichsbehälter ersetzt unseren Haushaltbehälter.

 

 

 

 

Bevor wir ins Wasser kamen, haben wir noch die Hydraulik getestet. Noch einmal wurde im Schwertkasten nach Muscheln und ähnlichen Leben gesucht und entsorgt. Unser Schwert bekam noch einen Unterwasseranstrich. Danach ging es ins Wasser.

 

 

 

Endlich nach 5 Wochen können wir die Werft verlassen. Schwert und Ruder sind unten und wir wollen noch eine Woche in der Stadtmarina bleiben. Einfach ein wenig am Abend Chillen. Nur 2 sm sind es den Fluss abwärts. Die letzten Tage waren windig, aber heute haben wir noch mehr Wind, vor allem in den Böen.

 

Beim Ablegen bekommen wir noch Hilfe und ab in die Freiheit geht es nun. Wir melden uns in der Marina, ein Platz ist bereits reserviert. Wir liegen ziemlich weit draußen am Steg und beim Retour fahren reagiert Alrisha auf keine Ruderbewegung. Ferry probiert es noch ein zweites Mal und wir kommen auch fast in die Box, jedoch drückt uns eine Böe den Bug in die verkehrte Richtung.

 

 

Ferry gibt Vorschub, das heißt wir fahren weiter in die Marina rein. Nach einem schnellen Check ob das Schwert wirklich unten ist, die Hydraulik sagt ja, aber leider gibt es keine Kontrolle darüber wie weit das Schwert wirklich unten ist, probiert Ferry nochmals rückwärts fahren.

 

 

Leider treibt es uns immer näher zu den dort liegenden Booten. Das erste Boot kann ich noch durch abstoßen einen Berührung vermeiden. Beim zweiten Boot kollidieren wir mit einer Aluminium Badeplattform von einem Motorboot.

 

 

 

 

 

 

Mit Hilfe können wir dann mit dem Bug voran anlegen. Als der erste Schock vorbei ist, schauen wir bei dem von uns beschädigten Boot vorbei. Die sind heute von Neuseeland gekommen und leiden an Schlafmangel. Wir vertagen uns auf den nächsten Tag.

 

 

 

Das es Freitag ist, rufen wir sofort unsere Werft an und bitten dass jemand von der Hydraulik vorbeischaut. Adam kommt auch sofort und probiert die Hydraulik und meint, gut dass wir nicht fester gedrückt haben, denn sonst könnte ein Schlauch platzen.  einzige Möglichkeit den Fehler zu finden, das Boot muss raus.

Es liegt eine zweite Ovni 435 in der Marina und der Besitzer Sav wollte uns gleich in Beschlag nehmen. Auch hier vertagen wir uns auf den nächsten Tag. Auf den ganzen Schrecken gönnen wir uns wieder einmal am Abend frische Austern, Shrimps und Lachs Sashimi.

 

 

Am nächsten Tag können wir uns den Schaden genauer ansehen. Die Badeplattform kann man anheben und dies funktioniert weiterhin. Zum Glück gibt es keinen Strukturschaden nur eine Delle in seiner Badeplattform. Eine Reparatur ist fast nicht möglich und sehe wahrscheinlich nachher schlechter aus. So einigen wir uns auf eine Abschlagszahlung und wir gehen als Freunde auseinander.

 

 

 

 

Mit Sav gehen wir auf ein Bier und wir bitten ihm uns beim Ablegen am Montag mit seinem Dinghi uns von den anderen Booten fernzuhalten, solange wir rückwärts fahren müssen. Alles geht gut und wir legen wieder einmal bei der Werft an. Alle sind ein wenig nervös und wollen wissen was der Grund ist und so werden wir rasch aus dem Wasser gehoben.

 

 

 

Das Schwert ist komplett eingefahren. Kein Wunder, dass wir nicht rückwärts fahren können. Nach einigen Test wird das Schwert mehr oder weniger herausgebrochen. Wir sehen Schleifspuren und verschmierte Farbe. Wir kommen zu dem Schluss, das die Farbe noch nicht trocken war, als wir ins Wasser kamen und sich mit der Führungsschiene verklebt hat.

 

 

 

 

Es wird noch ein wenig Antifouling abgeschliffen, auf einen neuerlich Anstrich verzichten wir. Wir beschließen noch ein paar Tage in der Werft zu bleiben und täglich das Schwert rauf und runter zu pumpen.