{"id":99408,"date":"2025-08-16T17:03:03","date_gmt":"2025-08-16T15:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=99408"},"modified":"2025-08-16T17:03:03","modified_gmt":"2025-08-16T15:03:03","slug":"refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-4-schlussbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2025\/08\/16\/refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-4-schlussbericht\/","title":{"rendered":"Refit 2023\/24, ein R\u00fcckblick, Teil 4, Schlussbericht"},"content":{"rendered":"
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neue Tapezierung und Isolierung ausbessern<\/p><\/div>\n

Im Teil 3 haben wir \u00fcber die Arbeiten werkseitig und der Angebote dazu berichtet. Unsere Bef\u00fcrchtungen, die Idee eines Preises und die Sch\u00e4tzungen sind trotz maximaler Eigenleistungen \u00fcberschritten worden. Zus\u00e4tzlich kamen die Kosten durch unsere zus\u00e4tzlichen W\u00fcnsche, die nicht durch das Boatyard zu vertreten waren.<\/p>\n

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neue Polster\u00fcberz\u00fcge<\/p><\/div>\n

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Beispielsweise neue Polsterung in den Kojen und im Salon. Das Ersetzen der Tapezierung in den achteren Kojen. Das Upgrade der Navigationselektronik und Edelstahl-Arbeiten f\u00fcr Solar. So hat die Phase 3 des Projekts nochmals gut 30.000,- \u20ac verschlungen. Jetzt ist aber Alrisha so gut wie neu, abgesehen vom Rigg, das im 8. Jahr seit der letzten Erneuerung angekommen ist.<\/p>\n

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unser Mast wird wieder gestellt<\/p><\/div>\n

Wir haben anl\u00e4sslich der Notwendigkeit, das Rigg zu legen um in die Halle zu k\u00f6nnen, die Gelegenheit genutzt, den lokalen Rigger eine Komplett\u00fcberpr\u00fcfung zu machen. Das hat er uns auch nahe gelegt und da rennt man bei uns ohnedies offene T\u00fcren ein. Alle Beanstandungen haben wir beheben lassen – einen kompletten Tausch hat er uns nicht angeraten, weil mit damals 7 Jahren die empfohlenen 10 Jahre noch nicht erreicht waren. Soweit, so gut.<\/span><\/p>\n

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unser neuer Verbau f\u00fcr die Solaranlage<\/p><\/div>\n

Sehr m\u00fchsam war auch die Situation mit den Beh\u00f6rden in Neuseeland. Nachdem wir ja in der Post-COVID Zeit angekommen sind und die Arbeiten begonnen haben, haben wir bei der Verl\u00e4ngerung unserer Visa einen gro\u00dfen medizinischen Check ben\u00f6tigt, der bei mir, Ferry, leider ein m\u00f6gliches Problem mit dem Herz aufgezeigt hat. Abgesehen von der exorbitanten Kosten f\u00fcr die Untersuchungen, inklusive Flug nach \u00d6sterreich, nach Abkl\u00e4rung hier f\u00fcr gut befunden, wurde mein Visum abgelehnt.<\/p>\n

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Test der neuen Navi, bevor sie fix eingebaut wird<\/p><\/div>\n

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Alrisha war noch nicht fertig und ich musste das Land verlassen. Brigitte ebenfalls, da unsere Visa in einem gemeinsamen Antrag eingebracht worden sind. Ein Kurztrip nach Australien hat eine neuerliche Einreise aufgrund der Vereinbarung mit der EU, erm\u00f6glicht. Dieses Spiel mussten wir nochmals wiederholen um Alrisha fertig zu bekommen. Die NZETA Reiseerlaubnis, wenn erteilt, erlaubt mehrfache Einreise, aber maximal 3 Monate am St\u00fcck!<\/p>\n

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Alrisha schwimmt wieder<\/p><\/div>\n

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Man kann sich kaum vorstellen wie gl\u00fccklich wir waren als Alrisha beim zweiten Anlauf endlich wieder in ihrem Element war. Versuch 1 scheiterte an einer mangelhaft reparierten Wasserpumpe, wof\u00fcr aber die Volvo Penta Vertretung, die das gemacht hat, vollst\u00e4ndig aufgekommen ist.<\/p>\n

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Das Boatyard haben wir als Kunden betreten und als Freunde verlassen. Alle Widrigkeiten und Fehler die passiert sind wurden immer irgendwie gel\u00f6st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Teil 3 haben wir \u00fcber die Arbeiten werkseitig und der Angebote dazu berichtet. Unsere Bef\u00fcrchtungen, die Idee eines Preises und die Sch\u00e4tzungen sind trotz maximaler Eigenleistungen \u00fcberschritten worden. 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