{"id":99329,"date":"2025-07-24T23:00:07","date_gmt":"2025-07-24T21:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=99329"},"modified":"2025-08-16T16:09:35","modified_gmt":"2025-08-16T14:09:35","slug":"refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2025\/07\/24\/refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-2\/","title":{"rendered":"Refit 2023\/24, ein R\u00fcckblick, Teil 2"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

am Werft Gel\u00e4nde<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Im Teil 1 haben wir \u00fcber die Motivation ein Refit durchzuf\u00fchren geschrieben und die Ereignisse, so wie wir sie im Blog ver\u00f6ffentlicht haben, aber neu geordnet und chronologisch in Reihenfolge\u00a0 gebracht.<\/p>\n

Respekt, allen jenen, die alles (nach)gelesen haben!<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

alles muss in den Container<\/p><\/div>\n

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 <\/p>\n

Es war viel Eigenleistung, wie Ihr nun wisst und nat\u00fcrlich die Arbeiten durch das Boatyard „Norsand“. Normalerweise anonymisieren wir Lieferanten, Hersteller oder Dienstleister um weder Werbung noch Anti-Werbung zu publizieren. Bei einem Gro\u00dfprojekt wie diesem ist bzw. wird aber ohnedies klar wo das gemacht wurde und bei wem. Fehlt noch der Grund warum.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Neuseeland ist nicht das billigste Land f\u00fcr ein Refit, aber bei weitem g\u00fcnstiger als alles wo wir vorher waren. Wir h\u00e4tten vielleicht auch noch zuwarten und unsere Arbeiten auf S\u00fcdost-Asien verschieben k\u00f6nnen.<\/li>\n
  2. Es ist die Reputation und der Ruf der „Marine Painter“ und Bootsbauer unumstritten.<\/li>\n
  3. Einige unserer Segelfreunde haben hier bereits Arbeiten gemacht und auch machen lassen.<\/li>\n
  4. Die Kosten f\u00fcr Landstellplatz und „Living aboard“, sowie „Haul out\/in“ sind g\u00fcnstig.<\/li>\n
  5. Man bekommt einfach alles! Ship chandler haben internationale Kontakte und liefern fast alles, was das Seglerherz begehrt.<\/li>\n
  6. Die Beh\u00f6rden stellen einem ein Dokument aus, dass alle Umsatzsteuern, die das Boot betreffen, erl\u00e4sst. Das hei\u00dft, keine Umsatzsteuer<\/strong> (VAT) beim Baumarkt, im Bootsyard, beim Tischler, Schwei\u00dfer, Mechaniker usw. Wir reden hier von 15%.<\/li>\n
  7. Die Stunde eines Helfers liegt (lag 2023\/24) bei 40-45, eines angehenden Facharbeiters bei 60-65 und eines Profis bei 85 bis 90 NZD. Ein New Zealand Dollar ist (2023\/24) zw. 51 und 55 Eurocent wert (gewesen).<\/li>\n<\/ol>\n
    \"\"<\/a>

    Werft, hei\u00dft auch ausw\u00e4rts leben<\/p><\/div>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

    Gerade wegen der Lackiererei war unser Interesse geweckt. K\u00f6nnen wir wo anders auch dieselbe Qualit\u00e4t in den verwendeten Materialien und in der technischen Arbeitsleistung bekommen?<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

    Das f\u00fchrt immer zu dem Dreisatz aus „Hochwertig“, „Schnell“ und „Preiswert“, indem nie alle drei Eigenschaften gleichzeitig maximiert sein k\u00f6nnen: Wenn z.B.: Schnell und Preiswert, dann aber nicht Hochwertig! Wenn Hochwertig, dann weder schnell noch preiswert. Weitere Permutation sind m\u00f6glich. \ud83d\ude09<\/p>\n

    Nach den Gespr\u00e4chen mit den Supervisoren, dem Dockmaster und mit den Damen im B\u00fcro ist die Entscheidung gefallen und unser Projekt wurde gestartet …<\/p>\n

    Im n\u00e4chsten Beitrag geht es um die Lackier- und Bootsbauer Arbeiten – stay tuned!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Im Teil 1 haben wir \u00fcber die Motivation ein Refit durchzuf\u00fchren geschrieben und die Ereignisse, so wie wir sie im Blog ver\u00f6ffentlicht haben, aber neu geordnet und chronologisch in Reihenfolge\u00a0 gebracht. 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