{"id":99310,"date":"2025-07-17T18:40:15","date_gmt":"2025-07-17T16:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=99310"},"modified":"2025-08-16T16:09:35","modified_gmt":"2025-08-16T14:09:35","slug":"refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2025\/07\/17\/refit-2023-24-ein-rueckblick-teil-1\/","title":{"rendered":"Refit 2023\/24, ein R\u00fcckblick, Teil 1"},"content":{"rendered":"
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Bootstaufe 1.Mai 2009<\/p><\/div>\n

Die lange Zeit hier in \u00d6sterreich zum Zwecke der Erholung von unseren Operationen hat uns den Blog sehr spartanisch behandeln lassen. Es gibt ja derzeit nicht viel Relevantes zu Alrisha und unserer Langzeitreise zu berichten. Das gibt uns Gelegenheit, das Refit 2023\/24 zusammen zu fassen und zu reflektieren.<\/p>\n

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Wir haben unsere OVNI 435 im J\u00e4nner 2009 gekauft. Ein Boots-Sachverst\u00e4ndiger hat dem Schiff guten Zustand bescheinigt. Die Lackierung war aber teilweise bereits besch\u00e4digt, bzw. ist es stellenweise aufgeplatzt und abgegangen. Ferner waren Wassersch\u00e4den zu sehen. Nichts davon war kritisch, rechtfertigte aber einen Abzug im Kaufpreis.<\/p>\n

F\u00fcr das Ausr\u00fcsten zur Langfahrt haben wir die Priorit\u00e4t auf Stromversorgung, Besegelung, Watermaker und Navigation gelegt und unser Geld zun\u00e4chst nicht in die „Versch\u00f6nerung“ gesteckt.<\/p>\n

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Werft Februar 2023<\/p><\/div>\n

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Viele Jahre sp\u00e4ter konnten wir auch die \u00e4u\u00dferlichen Ver\u00e4nderungen nicht mehr ignorieren. Das Teakdeck begann sich zu l\u00f6sen, die Luken wurden undicht und der Lack ging bereits gro\u00dffl\u00e4chig ab. Es war also an der Zeit ein umfassendes Refit anzugehen.<\/p>\n

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Wie in jedem Projekt, dass eine Sache wieder verbessern soll, wie zum Beispiel ein Segelboot, eine Wohnung, oder ein Haus, durchl\u00e4uft man mehrere Phasen der Erkenntnis:<\/p>\n

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  1. „Des gherat gmocht!“ (dt. „Das geh\u00f6rt gemacht!“) – In dieser, meist euphorischen Phase erw\u00e4gt man, was nicht alles verbessert werden kann. Nach dem Pr\u00fcfen von Kosten setzt Ern\u00fcchterung ein und man reduziert auf das Wesentliche, nicht ahnend was sp\u00e4ter folgen wird.<\/li>\n
  2. „Waun ma‘ scho‘ dabei san!“ (dt. Wenn wir schon dabei sind, …“) – Hat man Phase 2 in einem Refit erreicht, vieles ist schon zerlegt oder abgebaut, f\u00e4llt einem ein doch auch noch dies und das mitzumachen, denn sp\u00e4ter einmal ist es viel schwerer wieder dazu zu kommen. Das bisschen mehr an Kosten ist gut investiert, denn sp\u00e4ter w\u00e4re es ja trotzdem notwendig, aber viel teurer, weil man ja wieder zerlegen muss, oder?<\/li>\n
  3. „Eh‘ scho‘ Wurscht!“ (dt. Jetzt ist es schon egal, es kommt darauf auch nicht mehr an!) – Die 3. und letzte Phase folgt einer gewissen Resignation. Die Nerven liegen blank und die Fingern\u00e4gel wirken nicht mehr gepflegt, weil abgebissen. Wir haben schon soviel ausgegeben, aber trotzdem passt noch immer nicht alles. Kazunga! (dt. Riesengro\u00dfer B\u00fcffelmist, (c) Vettermann, Barawitzka)<\/li>\n<\/ol>\n

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    Werft Oktober 23<\/p><\/div>\n

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    Zun\u00e4chst m\u00f6chten wir die Artikel von unserem Blog verlinken, die die verschiedenen Arbeitsphasen beschrieben haben. Da kann jeder nachlesen, der vielleicht \u00e4hnliches vor hat oder die ganze Geschichte lesen will. Im Anschluss daran wollen wir \u00fcber unsere Erfahrungen in dem Boatyard „Norsand“ sprechen und die Kosten der Renovierung aufschl\u00fcsseln. Stay tuned! \ud83d\ude42<\/p>\n

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    Hier nun die Artikel, die wir w\u00e4hrend des Refit Projekts ver\u00f6ffentlicht haben, die den verschiedenen Phasen des Projekts zuzuordnen sind, chronologisch geordnet:<\/strong><\/p>\n