{"id":98381,"date":"2024-04-20T23:00:46","date_gmt":"2024-04-20T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=98381"},"modified":"2026-02-05T06:37:46","modified_gmt":"2026-02-05T05:37:46","slug":"wir-geben-nicht-auf-t1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2024\/04\/20\/wir-geben-nicht-auf-t1\/","title":{"rendered":"Wir geben nicht auf – T+1"},"content":{"rendered":"

Eigentlich haben wir uns nichts vorzuwerfen. Nach dem Reinigen der Tanks haben wir den Motor zun\u00e4chst vom Kanister und dann gleich vom wieder angeschlossenen Tank gestartet. Er lief auch sofort. Die K\u00fchlung erfolgte direkt mit Frischwasser \u00fcber den Filtereingang. Da der K\u00fchlwasseraustritt aber das Land unter Wasser setzt, haben wir den 2. Funktionstest kurz gehalten. Und so freuten wir uns auf das Slippen schon sehr. Nach so langer Zeit an Land und viel Arbeit endlich zur\u00fcck ins angestammte Metier …<\/p>\n

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Kevin 2 bei der Fehlersuche<\/p><\/div>\n

Es kam anders, wie zu lesen war. Der Frust ist \u00fcberwunden und heute geht es an die Fehlersuche. Am Abend habe ich noch Peter, unseren ehemaligen Tauchlehrer, Freund und KFZ-Meister ein Loch in den Bauch gefragt und so gebrieft geht es ans Werk. Zur Verst\u00e4rkung kommt Kevin 2 (Der 2er dient zur Unterscheidung von Kevin, dem Rangiermeister von Norsand Boatyard). Letzterer betrachtet das ganze Yard als seinen pers\u00f6nlichen Spielplatz, l\u00e4sst er doch seine Trailer und Bagger malerisch „fallen“ so dass alle drum herum fahren oder laufen m\u00fcssen. ;- Uns hat er wieder auf den „alten“ Platz geschoben und sagt: „Wenn ihr bis morgen eine L\u00f6sung findet, schiebe ich Euch am Sonntag ins Wasser<\/em>!“<\/p>\n

Kevin 2, 70 Lenze jung, outet sich als Mechaniker der alten Schule und bietet uns seine Hilfe an.<\/p>\n

Wir haben ja inzwischen zwei Probleme definiert: Erstens, das nicht mehr anspringen des Motors und zweitens die nicht funktionierende K\u00fchlung. Das Problem Nummer 1 w\u00e4re ziemlich sicher nicht aufgetreten, wenn ich nicht den Motor mangels K\u00fchlung abschalten musste. Aber wenn schon etwas schief l\u00e4uft, dann schon volle Kanne …<\/p>\n

Kevin 2 m\u00f6chte erst das „Motor startet nicht“ Problem angehen und sagt sinngem\u00e4\u00df dasselbe wie Peter. Durch die Dieseltankreinigung und das absaugen mittels Vakuum haben sich wahrscheinlich Luftblasen an verschiedenen Stellen im Kraftstoffsystem gebildet. Ich habe zwar brav entl\u00fcftet, aber nur bis zum Dieselfilter, der auch brav \u00fcbergegangen ist. Kevin 2 zeigt mir bei der Einspritzpumpe noch eine Entl\u00fcftungsschraube. (Die habe ich beim Entl\u00fcften noch nie aufgemacht). Und damit er nicht mit dem kleinen Hebel auf der Dieselpumpe den Kraftstoff f\u00f6rdern muss, hat er kurzerhand einen Schlauch mit Handpressball, so wie bei Au\u00dfenbord-Motoren, dazwischen geh\u00e4ngt und den Pumpball gedr\u00fcckt bis der Diesel auch bei der Einspritzung heraus kam.<\/p>\n

Dann haben wir gestartet und nach zwei mal „Husten“ lief er wieder! Hurra, Problem 1 scheint gel\u00f6st und wir haben die Hochdruckseite nicht aufmachen m\u00fcssen.<\/p>\n

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\"\"<\/a>

unsere alte Wasserpumpe – da fehlt doch au\u00dfer dem Impeller noch was!<\/p><\/div>\n

Nun wendet sich unsere Aufmerksamkeit dem eigentlichen Problem zu, n\u00e4mlich. „Warum kommt kein K\u00fchlwasser heraus?“ Meine Gedanken bewegen sich in Blockierung des Weges, die Pumpe schlie\u00dfe ich aus, da sie ja problemlos lief. Kevin 2 folgt diesen \u00dcberlegungen und so \u00f6ffnen wir Schl\u00e4uche und pr\u00fcfen deren Durchl\u00e4ssigkeit mit Druckwasser und\/oder pusten. Das macht ein bisschen eine Sauerei am Schiff, also nichts, was wir nicht schon gewohnt sind. -:)<\/p>\n

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Alle Abschnitte sind OK – bleibt nur noch der Ablauf und die Pumpe selbst als Fehlerquelle \u00fcber. Mir Horror denke ich an Abgaskr\u00fcmmer und Verstopfung aber Kevin 2 meint: „Wollen wir nicht mal die Pumpe inspizieren?<\/em>“ Na klar doch! Deckel ab, kurz starten der Impeller dreht richtig und ist von mir gut geschmiert, intakt und tut wie er soll. Aber die Pumpe saugt nicht …<\/p>\n

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\"\"<\/a>

dieses Schei\u00dferchen ist uns abhanden gekommen<\/p><\/div>\n

Wir haben neben Impeller, Filter, Keilriemen und was man sonst noch braucht zwei Ersatzteile mitgef\u00fchrt, n\u00e4mlich eine Dieselpumpe und eine Seewasserpumpe. Also erw\u00e4gen wir die Pumpe zu tauschen. Ich sage laut „Warum? Ich habe sie doch im Zuge des Motorservices ausgebaut und zu einer Volvo Penta Werkstatt gebracht um ein Gewinde f\u00fcr den Deckel erst schwei\u00dfen und dann neu schneiden zu lassen. „Dann haben sie sie bestimmt zerlegt“, meint Kevin 2 und beginnt die alte und die neue Pumpe zu zerlegen. Und es zeigt sich, dass beim wieder zusammen bauen offensichtlich ein Teil abhanden gekommen sein muss.<\/p>\n

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\"\"<\/a>

unsere Reserve Pumpe wird muss f\u00fcr das fehlende Teil herhalten<\/p><\/div>\n

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Bei mir w\u00e4re das normal, mir bleiben immer Teile \u00fcber! Aber nicht immer ist das verzeihlich. Wir „borgen“ uns den fehlenden Teil von der Ersatzpumpe aus und bauen die alte Pumpe wieder zusammen und ein. Dann noch alle Schl\u00e4uche montieren, Wasserversorgung dermal von au\u00dfen bereitstellen und los geht es …<\/p>\n

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 <\/p>\n

Die Sekunden verrinnen, ich z\u00e4hle mit …10, 11, 12 und pl\u00f6tzlich ein „Platsch“ und das rhythmische pl\u00e4tschern folgt.<\/p>\n

HURRA! HURRA! HURRA!<\/p>\n

Wir lassen die Sache laufen bis „Land unter“! Kevin erscheint und sagt: „Ich bringe Euch am Sonntag Nachmittag ins Wasser. Ihr braucht ja keine volle Tide.“<\/em><\/p>\n

Ende Gut,\u00a0 alles gut! Volvo Penta gibt uns auch den fehlenden Teil aus ihrem Lager und \u00fcbernimmt die zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr das erneute „Wassern“.<\/p>\n

Uns bleibt nur allen Beteiligten herzlich zu danken!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eigentlich haben wir uns nichts vorzuwerfen. Nach dem Reinigen der Tanks haben wir den Motor zun\u00e4chst vom Kanister und dann gleich vom wieder angeschlossenen Tank gestartet. Er lief auch sofort. Die K\u00fchlung erfolgte direkt mit Frischwasser \u00fcber den Filtereingang. Da der K\u00fchlwasseraustritt aber das Land unter Wasser setzt, haben wir den 2. Funktionstest kurz gehalten. 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