{"id":98311,"date":"2024-03-03T09:23:22","date_gmt":"2024-03-03T08:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=98311"},"modified":"2026-02-05T06:37:47","modified_gmt":"2026-02-05T05:37:47","slug":"ein-zwischenbericht-ist-faellig-t-47","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2024\/03\/03\/ein-zwischenbericht-ist-faellig-t-47\/","title":{"rendered":"Ein Zwischenbericht ist f\u00e4llig … T-47 …"},"content":{"rendered":"
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da herrscht ja schon fast Ordnung<\/p><\/div>\n

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Der Slipp-Termin ist f\u00fcr den 19.4.2024 festgelegt, unsere neue Zeitrechnung ist somit wie viele Tage bis zur Wasserung. Heute schreiben wir den 3.3.2024, somit noch 47 Tage bis uns Kevin und sein Team ins Wasser werfen – naja eher mit dem Caterpillar ziehen, schieben und die eigentliche Arbeit die Tide machen lassen.<\/p>\n

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Seit wir von Sydney zur\u00fcck sind teilen wir uns die Arbeiten auf. Brigitte k\u00fcmmert sich um die Segel, die Vorh\u00e4nge, alle Besorgungen sowie das Reinigen der Dinge, die es wieder zur\u00fcck an Bord schaffen. Ich darf mich um die Elektrik und die neue Navigationselektronik k\u00fcmmern und dort bohren, schrauben und Hand anlegen wo Brigitte nicht dazu kommt. \ud83d\ude09<\/p>\n

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unser alter Autopilot<\/p><\/div>\n

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Die neuen Teile<\/a> habe ich zun\u00e4chst am Navi-Tisch und in der n\u00e4heren Umgebung zusammen gesteckt und Schritt f\u00fcr Schritt in Betrieb genommen. So l\u00e4sst sich bereits einiges testen. Mit dem jetzt gestellten Mast<\/a> kommen auch die Antennen und der neue Radar-Dom dazu. Alle Komponenten funktionieren auch soweit, allerdings ist der n\u00e4chste gro\u00dfe Punkt, der Tausch des Autopiloten.<\/p>\n

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unser neuer Autopilot<\/p><\/div>\n

Bislang war ein Raymarine Autopilot mit einer G400 Steuerung verbaut. Dieser hat auch den Seatalk 1 Bus mit Strom versorgt, so dass alle anderen Navigationsger\u00e4te – Raymarine ST60+ Tridata, Wind und ST 7002 Autopilot, sowie ST60 Multi liefen. Der am Steuerstand von uns neu gekommene Plotter, sowie ein neues externes GPS haben dann schon eine STNG Verkabelung erhalten womit nun zwei Bussysteme im Betrieb waren. Zwischen den Beiden kommt ein ST1\/STNG Konverter zum Einsatz.<\/p>\n

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Das hei\u00dft also, der ST1 Bus hat \u00fcber den Konverter auch den STNG Bus mit Strom versorgt. Wird also der Autopilot getauscht (eigentlich die Steuereinheit – ACU 400), dann \u00e4ndert sich der Bus auf STNG und die Stromeinspeisung l\u00e4uft nun in die andere Richtung, n\u00e4mlich von STNG zu ST1. Das ist nicht weiter sonderlich interessant, aber bekanntlich liegt die T\u00fccke im Detail.<\/p>\n

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viele Stecker, viele Kabeln<\/p><\/div>\n

F\u00fcr den Einbau haben wir uns wieder Ben von der Werft bestellt, denn er hat schon viel an Bord gemacht, ist bewendet und springt schneller zwischen den Backskisten hin und her, als wir „Ene Mene Mink Maus …“ rufen k\u00f6nnen. Die Kabelverbindungen und Anschl\u00fcsse \u00fcberwache ich. Dort wo ich aufgrund meiner Schlankheit nicht dazu komme, verl\u00e4ngert Ben meinen Arm und fotografiert alle Anschl\u00fcsse. Einmal war ein Kabeldreher dabei, aber ein Foto entlarvt alles!<\/p>\n

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die neue Hydraulikpumpe<\/p><\/div>\n

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Die Hydraulik Pumpe kommt auch neu. Und die neue AP Steuereinheit bekommt ihren Sensor (Kompass, Gyro) am Ger\u00e4tetr\u00e4ger installiert. Daf\u00fcr darf der alte Fluxgate, der in Brigitte’s Schrank weilte, weichen.<\/p>\n

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unser neuer Kartenplotter und Autopilot Steuerung sowie ein Multifunktionsanzeigeger\u00e4t – von hinten<\/p><\/div>\n

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Dann wird es wieder einmal spannend, denn es kommt der Moment wo eingeschaltet wird, der Strom n\u00e4mlich. Die STNG verbundenen Ger\u00e4te starten alle brav und auch ein Teil der ST1 Teile.<\/p>\n

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und das ganze von der sch\u00f6nen Seite<\/p><\/div>\n

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Tja, mal suchen ist angesagt. Aber bald ist es klar. Fr\u00fcher lief die Versorgung von ST1 zu STNG jetzt umgekehrt. Damit h\u00e4ngt alles ST1 Zeugs in der Steuers\u00e4ule „in der Luft“. Ein „Oberputz“ verlegtes Kabel bringt Klarheit. Richtig! Alles geht sofort und was mich am meisten freut, ist, dass auch die ST 7002 AP Bedieneinheit den neuen Piloten steuern kann. Damit muss ich die Konsole nicht \u00e4ndern, denn Konfigurieren kann ich auch von „unter Deck“, aber ein\/aus und links\/rechts – das ist schon fein vom Steuerstand …<\/p>\n

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Jetzt geht es sukzessive ans ordentliche Einbauen der einzelnen Komponenten.<\/p>\n

(To be continued – T-47 and counting …)<\/p>\n

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  Der Slipp-Termin ist f\u00fcr den 19.4.2024 festgelegt, unsere neue Zeitrechnung ist somit wie viele Tage bis zur Wasserung. 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