{"id":97305,"date":"2023-03-06T07:53:10","date_gmt":"2023-03-06T06:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=97305"},"modified":"2026-02-05T06:40:23","modified_gmt":"2026-02-05T05:40:23","slug":"heck-und-geraetetraeger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2023\/03\/06\/heck-und-geraetetraeger\/","title":{"rendered":"Heck und Ger\u00e4tetr\u00e4ger"},"content":{"rendered":"
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hier noch ein Bild wo alles installiert ist<\/p><\/div>\n

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Das Heck und der Ger\u00e4tetr\u00e4ger muss von allen Ger\u00e4ten bzw. Aufbauten befreit werden. Im\u00a0 abbauen unsere Windfahne sind wir ja schon ge\u00fcbt, machen wir das ja nach jeder Langstrecke. Offen ist noch der Sockel, da muss ich Ferry helfen, denn zu der Wartungs\u00f6ffnung kommt er nicht mit dem verletzten Fu\u00df.<\/p>\n

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Badeleiter ist weg, aber der Windpilot ist noch immer montiert; hier sieht man wie der Lack abbl\u00e4tter und wie dringend notwendig ein Refit ist!<\/p><\/div>\n

Die Badeleiter ist einfach nur angeschraubt und geht anstandslos runter. Anders sieht es bei der SSB Antenne aus. Hier m\u00fcssen wir zu zweit die Antenne abbauen, vor allem darf ich in die Backskiste klettern und die Anschl\u00fcsse abklemmen (Dauer 2 Stunden). Aber vorher mussten die Backskisten noch geleert werden. Alle Leinen und anderes „Kleinmaterial“ wandert in den den Container. Das selbe gilt f\u00fcr die zweite Backskiste.<\/p>\n

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Die Schrauben von den Bel\u00fcftern und der Au\u00dfendusche werden entfernt. An den Seitenteilen des Ger\u00e4tetr\u00e4gers werden alle Klampen und \u00d6sen abmontiert. Die Relingsdurchg\u00e4nge wandern in die Staukiste.<\/p>\n

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unsere „Schiffshupe“ – funktioniert nur wann sie es will<\/p><\/div>\n

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Die DVBT Antenne, das NavTex, das AIS und das GPS m\u00fcssen abmontiert und stromm\u00e4\u00dfig getrennt werden. Ebenso die externe WLAN Antenne und das Horn (Schiffshupe).<\/p>\n

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Das Radar ist eine Herausforderung, denn es gibt Schrauben ganz hinten, aber da geht es 3 Meter runter. Also muss das Radar zerlegt werden. Wie oft habt ihr schon ein Radar montiert? Wir noch nie, also ist der erste Versuch auch fehlgeschlagen. Aber auch dieses Teil mit samt seinem Aufbau ist nun gut im Container verstaut. \u00dcber den Abbau der Solarmodule<\/a> haben wir bereits berichtet. Am Ger\u00e4tetr\u00e4ger ist ja unser gr\u00f6\u00dftes Modul verbaut gewesen.<\/p>\n

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fast alles ist abmontiert<\/p><\/div>\n

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Unsere Komponenten f\u00fcr die Wettermessanlage – Regenmenge, Windrichtung und St\u00e4rke – haben die sechs Jahre Reise nicht \u00fcberstanden. Kann man wohl zuhause montieren aber nicht auf einem Schiff. \ud83d\ude09 Der externe Temperatursensor „lebt“ noch, und ist bereits verpackt.<\/p>\n

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Da bleibt noch der Windgenerator \u00fcber. Erstens ist er sehr schwer und zweitens in einer H\u00f6he, wo es ohne Leiter nicht geht. Auch bei diesem Teil haben wir einige Erfahrung mit der Demontage.<\/p>\n

Im gro\u00dfen und ganzen sind alle Teile ohne sehr gro\u00dfe Probleme hinunter gegangen. In den nun offenen Schraubl\u00f6chern kommen wieder Dummy Schrauben zum Einsatz. Letztere sollen das Eindringen von Regenwasser verhindern und sp\u00e4ter beim Sandstrahlen und Lackieren die Gewinde sch\u00fctzen. Zum Einsatz kommen \u00fcberwiegend verzinkte Stahlschrauben, mit Lanolin (Wollfett) isoliert bzw. die Original V4A Edelstahlschrauben, sofern sie nicht wiederverwendet werden sollen.<\/p>\n

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Arbeitszeit: 26 Stunden<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Das Heck und der Ger\u00e4tetr\u00e4ger muss von allen Ger\u00e4ten bzw. Aufbauten befreit werden. Im\u00a0 abbauen unsere Windfahne sind wir ja schon ge\u00fcbt, machen wir das ja nach jeder Langstrecke. 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