{"id":96284,"date":"2022-10-31T02:01:00","date_gmt":"2022-10-31T01:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=96284"},"modified":"2026-02-05T06:41:17","modified_gmt":"2026-02-05T05:41:17","slug":"ueberfahrt-neuseeland-tag-05","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2022\/10\/31\/ueberfahrt-neuseeland-tag-05\/","title":{"rendered":"\u00dcberfahrt Neuseeland Tag 05"},"content":{"rendered":"<div class=\"postie-post\">\n<p>Auch der Nachmittag und die Nacht ist grau in grau und damit die Sicht nicht besser wird, regnet es noch dazu. Wenn da nicht der Wind, der Wind, das himmlische Kind w\u00e4re.<\/p>\n<p>Schon am Nachmittag ist die angesagte Flaute da. Zuerst motorsegeln wir noch, aber dann kommt die Genua weg und wir motoren. Kein Problem wir brauchen eh Strom. Wir haben hier auf der Fahrt nach Neuseeland zwei Funkrunden. Um 17:15 LT das Gulf Harbor Net. Hier werden Positionen und Wetterinformationen ausgetauscht und was echt toll ist, es gibt einen Wetterfrosch, der jeden pers\u00f6nlich auf Grund seines Standortes das Wetter f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag bekannt gibt.<\/p>\n<p>Und dann w\u00e4re da das zweite um 18:30 LT, das eher zum Quatschen da ist. Netcontroller ist Christine von &#8222;Sugar Shack&#8220;. Nat\u00fcrlich geht es auch hier ums Wetter und den Standort.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_96411\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-96411\" data-attachment-id=\"96411\" data-permalink=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2022\/10\/31\/ueberfahrt-neuseeland-tag-05\/img_1589\/\" data-orig-file=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589.jpg\" data-orig-size=\"1024,768\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;1.5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;iPhone 13 Pro Max&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1667106061&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;5.7&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;640&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.030303030303&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"IMG_1589\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589.jpg\" class=\"wp-image-96411 size-medium\" src=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589-624x468.jpg 624w, https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_1589.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-96411\" class=\"wp-caption-text\">um 05:00 wird es bereits hell, sonst sind die N\u00e4chte sehr finster<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wir holen uns sofern es m\u00f6glich ist einmal am Tag die Grib-Files (Wetterdaten) von unserer Gegend ab. Des Weiteren erhalten wir von Edi aus \u00d6sterreich t\u00e4glich Informationen \u00fcber die Gro\u00dfwetterlage und Tipps wie wir segeln k\u00f6nnten. Alle 3 sagen f\u00fcr unsere Gegend die Flaute, leider gro\u00dffl\u00e4chig, voraus. Somit fiel die Entscheidung leicht zu motoren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ab 18:00 LT wird der wenige Wind wieder segelbar. Gro\u00df im 1. Reff und Genua raus und Motor aus. Dann nimmt der Wind stetig zu. Um 21:00 werde ich munter und mich wirft Alrisha quasi aus dem Bett. Ich h\u00f6re den Wind heulen. Die Genua wurde schon zwischendurch von Ferry verkleinert. Inzwischen haben wir 25 kn am Wind. Das Rigg vibriert. Die Schleusen sind ge\u00f6ffnet &#8211; es sch\u00fcttet sintflutartig. Das Gro\u00df muss verkleinert werden. Ich geh da jetzt nicht nach vorne, wenn es nicht unbedingt sein muss. Wir gehen ins 3. Reff. \u00dcber einen Cunningham der vom Cockpit aus bedienbar ist, ziehe ich das Gro\u00df hinunter. Dann nur mehr die Reffleine einbinden, auch diese ist aus dem Cockpit bedienbar. Die klemmt jedoch. Wie sich sp\u00e4ter raus stellt hat sich die Leine in der Umlenkrolle verklinkt.<\/p>\n<p>Somit muss ich erst recht nach vorne. Ich binde das 3. Reff einfach gleich beim Mast ein. Die Genua verkleinern wir auch ins 3. Reff. Jetzt kann der Autopilot wieder steuern, aber Alrisha bringt trotz des vielen Windes keine Speed zusammen. Warum wir diese Transaktion gemacht haben, obwohl Schwachwind angesagt war? Am Vortag wurden uns ab Mittag 25 kn Wind vom Gulf Net vorhergesagt. Na da kam es halt versp\u00e4tet, denken wir.<\/p>\n<p>Es dauert nicht lange und der Wind ist weg. Es war nur ein ganz b\u00f6ser Squall. Wir trauen dem ganzen noch nicht und reffen das Gro\u00df wieder aus, gehen aber ins 2. Reff und die Genua wird Vollzeug gesetzt. Langsam geht es durch die Nacht.<\/p>\n<p>In der Fr\u00fch reffen wir auch das Gro\u00df aus, wir fahren jetzt mit 4-5 kn unter Vollzeug, haben aber nur mehr unter 10 kn Wind und das von achterlich. Na toll, unsere flotte Fahrt ist nun abrupt zu Ende. Um 10:30 LT starten wir den Motor.<\/p>\n<p>Motor\/Segel\/Gesamt<\/p>\n<p>Etmal: 20,0 \/106,0\/126<br \/>\nGesamt: 50,4\/684,6\/735<br \/>\nTogo: 720\/344\/1064<\/p>\n<p>Per SSB Funk via Sailmail gesendet mit Pactor 4 und Icom IC-718<br \/>\nvy 73 de OEX8635<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch der Nachmittag und die Nacht ist grau in grau und damit die Sicht nicht besser wird, regnet es noch dazu. Wenn da nicht der Wind, der Wind, das himmlische Kind w\u00e4re. Schon am Nachmittag ist die angesagte Flaute da. Zuerst motorsegeln wir noch, aber dann kommt die Genua weg und wir motoren. 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