{"id":95561,"date":"2022-07-21T23:00:00","date_gmt":"2022-07-21T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=95561"},"modified":"2022-07-30T08:26:27","modified_gmt":"2022-07-30T06:26:27","slug":"ueberfahrt-rarotonga-fidji-tag-04-20-21-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2022\/07\/21\/ueberfahrt-rarotonga-fidji-tag-04-20-21-7\/","title":{"rendered":"\u00dcberfahrt Rarotonga Fidji – Tag 04 – 20.\/21.7."},"content":{"rendered":"
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P\u00fcnktlich zu Mittag geht wieder einmal ein Squall durch, aber bei dem einen bleibt es nicht. Gerade als Ferry das Rindfleisch mit Gem\u00fcse und Szechuan aufw\u00e4rmt, geht wieder ein Squall durch. Wir haben inzwischen Wellen von 3 Meter. Alrisha schafft eine ganz fiese sehr hohe und langgezogene Welle die von der Seite kommt nicht hinauf zukommen und wir gleiten unterm Wellenkamm entlang. Alrisha legt sich verd\u00e4chtig weit nach Backbord und ich schreie nach Ferry. Ferry sieht unten nur mehr alles fliegen. Zum Gl\u00fcck stellt sie sich gleich wieder auf, nicht ohne vorher noch eine ordentliche Menge Wasser ins Cockpit mitzunehmen.<\/p>\n

Bald beruhigt sich alles wieder, die Wellen werden wieder moderat und Peterle \u00fcbernimmt seine Arbeit und er arbeitet diesmal gut. Fast st\u00fcndlich gehen Squalls durch und alle steuert er ohne eingreifen zu m\u00fcssen durch.<\/p>\n

\"\"<\/a>

die Steuerungsleine ist gerissen<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Ferry hat heute die Doppelschicht und um 21:00 h\u00f6re ich ein komisches Ger\u00e4usch. Ich bin sofort auf und Ferry sagt mir, dass die Leine von der Trommel des Autopiloten gerissen ist. Nat\u00fcrlich passiert das nur, wenn gerade ein Squall durchgeht. Ich mache einfach einen Kreuzknoten, das muss jetzt bis Fiji halten. Ich ziehe mich an und \u00fcbernehme die Wache. Bald arbeitet Peterle wieder tadellos. Endlich wieder eine entspannte Nachtwache, Zeit zum Lesen.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
\"\"<\/a>

einfach durchgescheuert<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Da der Kurs inzwischen 235 ist, gehen wir auf Schmetterlingsbesegelung mit Spibaum. Dabei sehe ich bei der Steuerbord Genuaschot, dass sich die Ummantelung vom Kern gel\u00f6st hat. Wo die so stark gescheuert ist noch unklar, denn bei der Abfahrt waren die Schoten noch in Ordnung. Die Fockschoten sind zu kurz um sie zu tauschen, aber wir haben noch Spischoten und Genakerschoten.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jetzt hoffen wir, dass wir in Fiji gute Leinen bekommen.<\/p>\n

Etmal Motor\/Segel\/gesamt 0 \/ 126 \/ 126 sm
\nGesamt Motor\/Segel\/gesamt 10 \/ 538 \/ 548 sm
\nTogo\/Etmal\/Gesamt 728 \/ 117 \/ 488 (1216) sm<\/p>\n

Per SSB Funk via Sailmail gesendet mit Pactor 4 und Icom IC-718
\nvy 73 de OEX8635<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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