{"id":95536,"date":"2022-07-18T23:00:00","date_gmt":"2022-07-18T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=95536"},"modified":"2022-07-30T07:15:42","modified_gmt":"2022-07-30T05:15:42","slug":"ueberfahrt-rarotonga-fidji-tag-01-17-18-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2022\/07\/18\/ueberfahrt-rarotonga-fidji-tag-01-17-18-7\/","title":{"rendered":"\u00dcberfahrt Rarotonga Fidji – Tag 01 – 17.\/18.7."},"content":{"rendered":"
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gleich geht es los<\/p><\/div>\n

Wir fr\u00fchst\u00fccken gem\u00fctlich, ich bringe noch die Pantry in Ordnung und verstaue die letzten Dinge, damit nichts fliegen kann. Wir gehen nochmals das Ablege Man\u00f6ver durch. Zuerst wollen wir die Gurte los machen, danach die Lee-Leine und als letztes die Luv-Leine. Sobald die frei ist gibt Ferry Vorschub und bringt uns von dem Nachbarlieger weg. Danach hole ich die Ankerkette bis auf 35 m ein. Nun schwoien wir gem\u00fctlich im Hafenbecken und ich kann die Fender verstauen, die Leinen aufschie\u00dfen, bzw. die Gurte auf die Rolle rollen. Als alles verstaut ist, gehen wir Anker auf. Daf\u00fcr nehmen wir uns eine Stunde Zeit.<\/p>\n

Punkt 13:00 geht es durch den Pass, drau\u00dfen erwarten uns Wellen von 1,5-2 m. Wir brauchen dringend Wasser, denn in diesem Hafen will man kein Wasser machen. Somit l\u00e4uft der Motor noch bis 15:00 mit.<\/p>\n

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Schmetterlingsbesegelung<\/p><\/div>\n

Wir setzten das Gro\u00df im 1. Reff und die Genua wird ausgebaumt, wir segeln unter Schmetterlingsbesegelung. Wir entscheiden uns, dass wir nicht auf direkten Weg nach Fiji segeln, sondern wir wollen versuchen noch so viel wie m\u00f6glich Nord zu machen. Wir wollen nur den Rand der Passatst\u00f6rung abbekommen, die am Dienstag auf uns zu kommt. Wir h\u00e4tten nat\u00fcrlich auch bleiben k\u00f6nnen und abwarten, aber wir wollten in diesem Hafen keine 30 kn Wind abwettern m\u00fcssen.<\/p>\n

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Der Wind ist unstetig und es geht ein Squall durch. Zum Abendessen gibt es Kotelette mit Champignonsauce und Bratkartoffeln. Um 18:00 funkt Ferry und ich beginne meine Schicht in langer Hose und Sweater. Der Peterle ist, nach anf\u00e4nglichen zicken, meist ohne Probleme unterwegs. Ein paar Mal muss ich ein wenig nachhelfen. Ich sitze hinter dem Ruder und die Zeit vergeht einfach nicht. Endlich sind die 4 Stunden um.<\/p>\n

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Ferry h\u00e4ngt die Genua wieder ein<\/p><\/div>\n

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In Ferry’s Schicht geht ein Squall mit starkem Regenschauer \u00fcber uns. Schlafen ist bei diesem Geschaukel fast unm\u00f6glich. Die zweite Schicht ist ein wenig entspannter, der Wind wir konstanter. Ich kann sogar ein bisschen lesen und damit vergeht die Zeit viel schneller hinter dem Steuerrad.<\/p>\n

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2 Sch\u00e4kel spannen jetzt die Genua<\/p><\/div>\n

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Um 06:00 Wachwechsel, rein ins warme Bett. Doch schon bald macht Ferry L\u00e4rm im Schiff. Er r\u00e4umt die Staukoje aus. Was ist jetzt schon wieder los? Der Sch\u00e4kel vom Unterliek der Genua ist aufgegangen und der Bolzen ist \u00fcber Bord gegangen. Der Sch\u00e4kelkoffer ist nat\u00fcrlich nicht ganz leicht zug\u00e4ngig. Mit 2 Sch\u00e4keln kann er vorerst das Problem beheben.<\/p>\n

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nach nur einer Nacht<\/p><\/div>\n

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Au\u00dferdem sehen wir bei Tageslicht, dass der Spibaum an der Want geschert hat. Ferry nimmt noch den Spibaumniederholer dichter, damit der Spibaum nicht mehr an der Want anliegt.<\/p>\n

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Etmal Motor\/Segel\/gesamt 10 \/ 134 \/ 144 sm<\/p>\n

Gesamt Motor\/Segel\/gesamt 10 \/ 134 \/ 144 sm<\/p>\n

Togo\/Etmal\/Gesamt 1100 \/ 116 \/ 116 (1216) sm<\/p>\n

Per SSB Funk via Sailmail gesendet mit Pactor 4 und Icom IC-718
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