{"id":90703,"date":"2021-05-12T23:00:31","date_gmt":"2021-05-12T21:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=90703"},"modified":"2021-05-18T09:51:18","modified_gmt":"2021-05-18T07:51:18","slug":"der-inverter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2021\/05\/12\/der-inverter\/","title":{"rendered":"Der Inverter"},"content":{"rendered":"
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der neue Inverter von Victron<\/p><\/div>\n

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Das letzte gr\u00f6\u00dfere Projekt im Zuge der Service- und Instandsetzungsma\u00dfnahmen auf Alrisha. Das verschiedene Teile im Lauf der Jahre verschlei\u00dfen ist uns klar. Unser Quasi-Sinus Inverter mit 1500 W teilte schon Stromschl\u00e4ge aus wenn man ihn ber\u00fchrte. Mir passiert das eher nicht, aber Brigitte, holt sie doch den Staubsauger dort heraus. \ud83d\ude09<\/p>\n

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FI Schalter w\u00e4hrend des Testbetriebes<\/p><\/div>\n

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Au\u00dferdem war er nicht geerdet und ein Fehlerstromschutzschalter (vulgo FI, heute als RCD bezeichnet) fehlte konsequenterweise auch in der Installation. Das war mir schon immer ein Dorn im Auge. Also, wenn schon repariert wird (Ruder-Hydraulik, Ankerwinsch, K\u00fchlschrank), dann gehe ich das auch an. Der Landstrom Anschluss ist selbstverst\u00e4ndlich gesch\u00fctzt, sonst g\u00e4be es keine CE Zulassung f\u00fcr das Schiff und der Inverter wurde vielleicht nicht von der Werft verbaut.<\/p>\n

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Eigentlich bin ich ja kein Elektriker, sondern IT Techniker, also nur eine Person, die elektrisch unterwiesen wurde und m\u00fcsste bei Arbeiten am 220 V Netz einen Fachmann hinzu ziehen. Bei uns Zuhause kein Problem, aber hier \u2013 am anderen Ende der Welt \u2013 mit sprachlichen Barrieren, nicht so einfach. Also halte ich R\u00fccksprache mit meinen ehemaligen Kollegen von der Elektro Fraktion und so kl\u00e4rt sich bald alles.<\/p>\n

Vielen Dank an Karl und Wolfgang. Meine Fachliteratur ist \u201eElektrik an Bord\u201c, von Michael Herrmann und \u201eFachkunde Elektrotechnik\u201c samt angeschlossener B\u00fccher aus dem Europa Verlag.<\/p>\n

Trotzdem ersetzt das nicht den Fachmann und wir werden unsere Installation auch \u00fcberpr\u00fcfen lassen.<\/p>\n

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der Werdegang eines Kabels<\/p><\/div>\n

Der DC Anschluss (12 V Gleichstrom) sollte mit 70 mm\u00b2 her gestellt werden, aber leider krimpt man mir das nicht hier. Also nehme ich 2 x 35 mm\u00b2 anstatt und krimpe mir das selbst. Nat\u00fcrlich mit entsprechendem Schrumpfschlauch, der mit der Hei\u00dfluft Pistole versiegelt wird.<\/span><\/p>\n

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Ein gro\u00dfes Danke an dieser Stelle an Pezi, Fuzzi, Andi und Franz (Bertls bester Freund), alle Eichgraben und Umgebung, f\u00fcr das viele Installationsmaterial, dass ihr uns geschenkt habt. Alrisha war zwar sicher schwerer, aber sie war daf\u00fcr bestens mit Material versorgt. Ihr w\u00fcrdet nicht glauben, was davon schon alles zum Einsatz gekommen ist, auch mal zur Hilfe f\u00fcr andere Segler.<\/p>\n

Wenn ich mich schon bei allen bedanke, dann auch bei Brigitte, die den Saustall hat ertragen m\u00fcssen, den wir w\u00e4hrend den Arbeiten an Bord hatten! \ud83d\ude0a<\/p>\n

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die Anschl\u00fcsse im Inverter<\/p><\/div>\n

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Der neue Inverter ist ein Victron Ph\u00f6nix Smart mit 2 KW Leistung und reiner 50 Hz Sinuswelle. So wie die PV Regler (Solar) k\u00f6nnen wir ihn \u00fcber unser Smartphone via Bluetooth steuern und einstellen. Die Verkabelung beschr\u00e4nkt sich daher auf den DC Anschluss, gesichert mit einer 300 A Schmelzsicherung, und den AC Anschluss, also das 220 V Wechselstrom Bord Netz.<\/p>\n

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endlich ein Erdungskabel<\/p><\/div>\n

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War beim alten Inverter noch ein Schutzkontakt-Stecker in einer Dose am Ger\u00e4t, wird nunmehr alles im Ger\u00e4t verkabelt und fest verschraubt. Ein 4 mm\u00b2 Erdungskabel ziehe ich zum zentralen Erdungsanschluss im Schaltkasten. Die Erdung ist dort auf den Metallrumpf gef\u00fchrt und werftseitig gemacht gewesen.<\/p>\n

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Die Erdung im Verteilerkasten<\/p><\/div>\n

Da der neue Inverter nun geerdet ist, kann ich nun auch einen FI (RCD) Schutzschalter installieren. Dieser misst den Differenzstrom vom Au\u00dfen- und Neutralleiter (vormals Phase und Nullleiter) und weicht dieser um 30 mA ab, so trennt der Schutzschalter beide Leiter. Diese Ma\u00dfnahme gilt dem Personenschutz um in einem Fehlerfall den Stromkreis zu unterbrechen. Schlie\u00dflich sind Spannungen \u00fcber 50 V \u2013 bei entsprechender Stromst\u00e4rke – lebensgef\u00e4hrlich!<\/p>\n

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unser neuer Schutzschalter<\/p><\/div>\n

Im DC Netz (12 V) \u00a0beschr\u00e4nken sich die Schutzma\u00dfnahmen auf den Leitungsschutz um Kabelbr\u00e4nde zu vermeiden. Hohe Str\u00f6me erw\u00e4rmen das Kabel. Auch ist unser DC Netz NICHT geerdet, damit es zu keiner elektrolytischen Korrosion kommen kann. Der Schutz vor Galvanischen Str\u00f6men wird mit den Zink Opferanoden gew\u00e4hrleistet. In Marinas, wenn wir am Landstrom h\u00e4ngen, bringen wir zus\u00e4tzliche Anoden an Kabeln aus, die mit dem Schiffsrumpf elektrisch verbunden werden. Des Weiteren ist eine galvanische Trennung installiert.\u00a0 Besser w\u00e4re ein Trenn-Transformator der nur induktive Verbindungen zum Landnetz verwendet und ein polarisiertes Bordnetz schafft. Mein n\u00e4chstes Projekt vielleicht, wenn die Admiralit\u00e4t zustimmt. \ud83d\ude09 Nachdem wir aber derzeit kaum in Marinas sind – also selten Landstrom fr\u00f6hnen – nicht dringend.<\/p>\n

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die Lampe leuchtet<\/p><\/div>\n

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Nach dem Verkabeln teste ich die neue Installation. Strom flie\u00dft (die Lampe brennt), so weit so gut! Dann einmal den Testknopf am Schutzschalter dr\u00fccken und sofort l\u00f6st er aus. Die Testlampe ist wieder finster. OK, aber ich will es genau wissen. Nochmals Strom an und diesmal ber\u00fchre ich den stromf\u00fchrenden Leiter mit dem losen Erdungskabel meiner Testlampe. Auch hier l\u00f6st der Schutzschalter sofort aus! Somit passt f\u00fcr uns alles einmal aus der Sicht des Personenschutzes.<\/p>\n

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Wie sieht es aber nun im Bezug auf Elektrolyse aus? Unser Messger\u00e4t zeigt KEINEN Fehlstrom an. Muss wohl so sein, denn sonst w\u00fcrde der Schutzschalter ja ausl\u00f6sen. Aber uns geht es hier mehr um den Gleichstrom, denn der hat bei einem Metallschiff (im besonderen bei Aluminium) zersetzende Wirkung, wenn sich das Metall in einen Elektrolyt befindet. Salzwasser ist leider ein Elektrolyt. Aber alles ist gut, kein Strom ist zu messen.<\/p>\n

Zum Schluss ein Danke an alle, die bis hierher gelesen haben, denn Technik, wenn auch im Paradies geschrieben, ist wohl nicht so interessant, als das Segeln zwischen den Inseln und die diesbez\u00fcglichen Fotos \u2026<\/p>\n

Mauruuru!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Das letzte gr\u00f6\u00dfere Projekt im Zuge der Service- und Instandsetzungsma\u00dfnahmen auf Alrisha. Das verschiedene Teile im Lauf der Jahre verschlei\u00dfen ist uns klar. Unser Quasi-Sinus Inverter mit 1500 W teilte schon Stromschl\u00e4ge aus wenn man ihn ber\u00fchrte. 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