{"id":90236,"date":"2021-03-17T23:00:54","date_gmt":"2021-03-17T22:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=90236"},"modified":"2021-03-22T03:00:54","modified_gmt":"2021-03-22T02:00:54","slug":"motor-service-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2021\/03\/17\/motor-service-teil-2\/","title":{"rendered":"Motor Service \u2013 Teil 2"},"content":{"rendered":"

Nachdem mir Brigitte Antibiotika verordnet hat und das \u201eLoch\u201c in meinem Fu\u00df nur langsam zuheilt verweilen wir am Ankerplatz in Hiva Oa. Wir liegen Bug voran an der Gro\u00dfschifftonne und achtern an einer Boje der Fischer.<\/p>\n

Trotzdem muss ich das Service des Motor abschlie\u00dfen. Einiges ist ja an Land gemacht worden, aber f\u00fcr den \u00d6lwechsel brauche ich K\u00fchlwasser und deswegen mache ich das lieber im Wasser. Der Motor l\u00e4uft solange, bis er Betriebstemperatur erreicht hat, dann erst pumpe ich das \u00d6l mit meiner 6 Liter Handpumpe ab. Das sind zwei Durchl\u00e4ufe, denn etwa 9 Liter kann ich absaugen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

Dieselpest<\/p><\/div>\n

Nun folgt der l\u00e4stigere Teil der Arbeit. Ich muss die Dieselleitung \u00f6ffnen und Vorfilter und Hauptfilter abbauen. Darunter liegt der \u00d6lfilter \u2013 auch der muss diesmal getauscht werden. Seit dem ich das \u00a0selber mache lassen sich die Dinger auch aufkriegen \u2013 nicht ohne fluchen, aber doch leichter, als wenn ein \u201estarker\u201c Mechaniker die Filter angezogen hat.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"

Wasser Abscheider mit Dieselpest<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Der Vorfilter zeigt eindeutig \u201eDieselpest\u201c. Also darf ich bei n\u00e4chster Gelegenheit die Tanks reinigen. Jetzt erst einmal f\u00fclle ich \u201eReiniger\u201c nach und sorge f\u00fcr vollen Tank. Das sollte erst mal reichen.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ich montiere die neuen Filter ziehe sie wieder so fest an, wie ich wei\u00df, dass sie auch ohne \u201eBrachialgewalt\u201c wieder aufgehen. Dann kommen ca. 9 Liter 15W-40 hinein. Nach dem Starten und kurzem Laufen pr\u00fcfe ich den \u00d6lstand, denn der neue Filter muss sich erst f\u00fcllen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

Alles wieder sauber!<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Vorher darf ich die Dieselanlage entl\u00fcften. Dazu hilft \u201eCarolas\u201c gro\u00dfe \u201eSpritze\u201c \u2013 ein Tipp unseres Freundes, Peter, KFZ Meister und Tauchlehrer. Damit f\u00fclle ich Vorfilter durch den Eingang und den Hauptfilter durch die Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung. Das \u00dcberlaufende geht in die ausgelegten T\u00fccher.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

So, alles dicht! Motor starten! \ud83d\ude0a<\/p>\n

Brigitte blickt in den Motorraum und ruft: \u201eIst das normal, dass soviel \u00d6l in der Bilge steht?\u201c Gleichzeitig h\u00f6re ich den \u00d6ldruck Alarm. KAZUNGA!<\/p>\n

\"\"<\/a>

\u00d6lfilter Volvo Original<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Der \u00d6lfilter, ein Nachbau, ist undicht! Ich habe noch einen Original Volvo Filter und nach dem Tausch und 4 Liter \u00d6l nachf\u00fcllen passt alles. Jetzt darf ich noch die \u201eSchweinerei\u201c putzen und gut ist\u2019s.<\/p>\n

Nun freuen wir uns auf das Losfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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