{"id":90163,"date":"2021-02-20T23:00:05","date_gmt":"2021-02-20T22:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=90163"},"modified":"2021-03-12T03:53:52","modified_gmt":"2021-03-12T02:53:52","slug":"unser-ruder-und-seine-hydraulik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2021\/02\/20\/unser-ruder-und-seine-hydraulik\/","title":{"rendered":"Unser Ruder und seine Hydraulik"},"content":{"rendered":"
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unsere manuelle Hydraulikanlage<\/p><\/div>\n

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Wie wir voriges Jahr am Hard waren, mussten wir feststellen, dass unser Hydraulikzylinder von der Ruderanlage undicht geworden ist.\u00a0Ferry nimmt im Juli Kontakt mit Alubat in Frankreich auf. Alubat hat mittler weilen einen Ansprechpartner, der sich den Anfragen \u00e4lterer OVNIs widmet.<\/p>\n

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unsere neuen Hydraulikschl\u00e4uche<\/p><\/div>\n

Wir sind gut beraten worden und wir bestellen alle Lager f\u00fcr das Ruder und Hydraulikschl\u00e4uche dazu. Damit nichts daneben geht geben wir unsere Baunummer und die genaue Bezeichnung bekannt. Die Lieferung zieht sich dahin. Wir werden von einer Woche zur n\u00e4chsten vertr\u00f6stet. Noch ist es uns egal, denn wir brauchen die Ersatzteile erst im Februar.<\/p>\n

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Auch geht die Adress\u00e4nderung unter. Urspr\u00fcnglich gaben wir Hiva Oa an, \u00e4nderten dann aber auf Fakarava. In Fakarava war es um einiges billiger an unser Paket zu kommen, als in Hiva Oa. Schlie\u00dflich ist das viel n\u00e4her zu Tahiti. Lange bekommen wir keine Tracking-Nummer.<\/p>\n

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alte und neue Hydraulik<\/p><\/div>\n

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DHL verweigert eine Adress\u00e4nderung. Erst als unser Agent sagt er \u00fcbernimmt es in Papeete und wir kommen f\u00fcr den Weitertransport auf, wird ihm das Paket ausgeh\u00e4ndigt. Der Agenten ist f\u00fcr die Verzollung (wir bezahlen hier keinen Zoll nur minimale Verwaltungsgeb\u00fchren) zust\u00e4ndig. Erst Ende Oktober haben wir die Ersatzteile in H\u00e4nden.<\/p>\n

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Ferry holt sich f\u00fcr diese Arbeit Hilfe von der Werft. Aber zuerst muss mal die Hydraulikanlage abgeschraubt werden, dazu braucht man schon gebrochene H\u00e4nde. Erst danach k\u00f6nnen wir den Generator aus der Backskiste entfernen. Dieser kommt ebenfalls zur Reparatur.<\/p>\n

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der neue Zylinder wird eingebaut<\/p><\/div>\n

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Als alle Schl\u00e4uche neu eingezogen sind, das \u00d6l wurde aufgefangen, die alte Hydraulik ausgebaut ist und die neue zum Einbauen bereit liegt, m\u00fcssen wir feststellen, dass diese viel zu lang ist. Aber wir haben Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck. Hier k\u00f6nnen sie hervorragend mit der Flex umgehen und auch schwei\u00dfen. Das behandelte St\u00fcck sieht fast besser aus, als das Original.<\/p>\n

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nicht ganz so einfach den neuen Zylinder einzubauen<\/p><\/div>\n

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Als wieder \u00d6l im System ist, m\u00fcssen wir noch entl\u00fcften. Dann, endlich, \u00a0beginnt der Test. Das Ruder bewegt sich auf und ab, ebenso das Schwert. Das war gute Arbeit. Aber die Backskiste ist ziemlich \u00f6lig. 2 Stunden sitze ich in Ihr, bei 30 Grad Au\u00dfentemperatur und versuche alles \u00d6l aufzuwischen.<\/p>\n

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unser neuer funktionierender Zylinder<\/p><\/div>\n

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Der Generator kommt nicht mehr in die Backkiste, da es in den Tropen einfach zu hei\u00df ist um ein luftgek\u00fchltes Ger\u00e4t darin zu betreiben. Daf\u00fcr kommt unsere Metallkiste zu neuen Ehren. Hier verschwinden viele Kleinigkeiten, wie Putzmittel, Farben usw.<\/p>\n

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Projekt Hydraulik erledigt \u2013 Arbeitsaufwand 1,5 Tag \u2013 Dauer 3 Tage<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Wie wir voriges Jahr am Hard waren, mussten wir feststellen, dass unser Hydraulikzylinder von der Ruderanlage undicht geworden ist.\u00a0Ferry nimmt im Juli Kontakt mit Alubat in Frankreich auf. 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