{"id":89628,"date":"2020-12-03T02:18:10","date_gmt":"2020-12-03T01:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=89628"},"modified":"2020-12-11T19:34:28","modified_gmt":"2020-12-11T18:34:28","slug":"der-aussenborder-zickt-mal-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2020\/12\/03\/der-aussenborder-zickt-mal-wieder\/","title":{"rendered":"Der Au\u00dfenborder zickt mal wieder"},"content":{"rendered":"
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unser zickender Au\u00dfenborder<\/p><\/div>\n

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Unser Au\u00dfenborder, ein Tohatsu M15D2, 2-Takt, nimmt immer weniger Gas an und „hustet“ bei Vollgas. Gleitfahrt ist daher auch nicht mehr m\u00f6glich. Also gehe ich dieses Problem an. Zun\u00e4chst hole ich Rat ein und der sagt: „Das ist ein Vergaser Problem!“. Na gut, dann hab‘ ich mal wieder etwas zu tun.<\/p>\n

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Schwimmerkammer, Luftfilter und Dichtungen<\/p><\/div>\n

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Brigitte hilft mir den Motor an Bord zu heben – eigentlich macht das der Kran – aber sie h\u00e4ngt die Leine ein und stabilisiert den Motor w\u00e4hrend ich in herauf winsche (kurble). Rasch ist Abdeckung und Motorhaube entfernt und ich kann den Vergaser abmontieren.<\/p>\n

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die Z\u00fcndkerzen<\/p><\/div>\n

Die „Flanschdichtung“ (Inlet Silence Gasget) ist besch\u00e4digt (links oben im Bild). Das sieht man sofort. Dann geht es ans Zerlegen des Vergasers. Zuerst das Benzin ablassen, dass sich in der Schwimmerkammer befindet, dann alles abbauen. Die Benzinpumpe zuerst – da tr\u00f6pfelt noch ein wenig Benzin auf die Arbeitsfl\u00e4che. Dann die Schwimmerkammer. Noch die Einstellschraube heraus – dabei vorher bis zum Anschlag hinein drehen und die Umdrehungen mitz\u00e4hlen – damit beim wieder zusammen bauen eine \u00e4hnliche Grundeinstellung hergestellt wird.<\/p>\n

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Vergaser motorseitig<\/p><\/div>\n

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In der Schwimmerkammer entferne ich den Schwimmer, pr\u00fcfe ihn auf Dichtheit und baue dann die Haupt- und Nebenluftd\u00fcse aus. Ebenso den Hauptd\u00fcsenstock. Da ich Haupt- und Nebend\u00fcse als Ersatzteil mitf\u00fchre werden diese getauscht. Ich habe keine Messwerkzeuge f\u00fcr die Bohrungen und auch keine Ahlen zum Reinigen. Ein St\u00fcck Draht ist alles, dass ich daf\u00fcr verwenden kann. Die Teile, die ich nicht tauschen kann, reinige ich mit Bremsenreiniger – den ich von der SY Nomad<\/a> „schnorren“ musste, weil unserer ausgegangen ist und ich noch keinen Ersatz gefunden habe.<\/p>\n

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Vergaser von unten<\/p><\/div>\n

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Die Benzinpumpe ist ein einziges Chaos. Aber ich habe alle Dichtungen und das Diaphragma ebenfalls als Ersatzteil mit. Ich tausche alle drei Teile und reinige den Pumpenk\u00f6rper.<\/p>\n

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Schwimmerkammer, Benzinpumpe<\/p><\/div>\n

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Dann geht es an das wieder zusammen bauen des Vergasers. Die Pumpe baue ich zuerst an, dann setze ich den gereinigten D\u00fcsenstock, sowie die neue Haupt- und Nebend\u00fcse ein. Bis zum Anschlag schrauben und noch einen Tick anziehen, ohne etwas zu „vernudeln“ ist die Devise.<\/p>\n

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Schwimmer, Schwimmernadel<\/p><\/div>\n

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Schwimmer, Nadelventil\u00a0 einbauen und Schwimmerkammer wieder am Vergaser anbauen. Dann noch alles, das au\u00dfen abgebaut wurde wieder anbauen. Die Einstellschraube drehe ich bis zum Anschlag hinein und anschlie\u00dfend soweit wieder heraus, wie ich mir beim Ausbauen notiert habe.<\/p>\n

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Vergaser von innen<\/p><\/div>\n

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Ich baue den Vergaser wieder an den Motor und tausche auch die Z\u00fcndkerzen aus. Etwas „Fogging Oil“ spritze ich durch die Kerzen\u00f6ffnungen in den Zylinderraum ein.<\/p>\n

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Vergaser von oben<\/p><\/div>\n

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Nun geht’s ans testen. Brigitte hilft mir wieder den Motor aufs Dinghi zu bekommen und dann wird es spannend: Springt er an, oder nicht?<\/p>\n

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Haupt- und Nebend\u00fcse, D\u00fcsenstock, Einstellschraube<\/p><\/div>\n

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… und er springt an, sogar beim ersten Versuch. Hurra! Ich teste ihn am Stand, lasse ihn warmlaufen und wir machen eine Probefahrt. Das Gas wird wieder angenommen, er „hustet“ nicht mehr und wir sind wieder deutlich schneller unterwegs.<\/p>\n

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selbstgemachter Flanschdichtung<\/p><\/div>\n

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Gleitfahrt gelingt gerade nicht, aber daran forsche ich noch. Jedenfalls hat sich die M\u00fche ausgezahlt ein Vergaser Service zu machen.<\/p>\n

Warum nicht zum Mechaniker damit? Es gibt kaum einen auf den \u00e4u\u00dferen Inseln und der letzte den wir Hand anlegen haben lassen, hat die Benzinpumpe verkehrt herum wieder eingebaut. \ud83d\ude09<\/p>\n

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Ach ja, am n\u00e4chsten Tag – Brigitte muss zum Arzt wegen der Finger – startet er nicht! Panik setzt ein und ich verd\u00e4chtige die Elektrik. Der Stopp Schalter wird abgeh\u00e4ngt und sofort springt er wieder an. Es ist zum schreien, was so alles korrodiert. Ich baue ihn morgen aus und werde ihn auch reinigen. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Unser Au\u00dfenborder, ein Tohatsu M15D2, 2-Takt, nimmt immer weniger Gas an und „hustet“ bei Vollgas. Gleitfahrt ist daher auch nicht mehr m\u00f6glich. Also gehe ich dieses Problem an. Zun\u00e4chst hole ich Rat ein und der sagt: „Das ist ein Vergaser Problem!“. Na gut, dann hab‘ ich mal wieder etwas zu tun.     Brigitte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[386,380,310,86,17,322,77,347],"tags":[],"class_list":["post-89628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aussenborder","category-fakarava","category-franz-polynesien","category-pazifik","category-reise","category-suedsee","category-technik","category-tuamotus"],"yoast_head":"\nDer Au\u00dfenborder zickt mal wieder - Alrisha's Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2020\/12\/03\/der-aussenborder-zickt-mal-wieder\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der Au\u00dfenborder zickt mal wieder - Alrisha's Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"  Unser Au\u00dfenborder, ein Tohatsu M15D2, 2-Takt, nimmt immer weniger Gas an und „hustet“ bei Vollgas. 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