{"id":87948,"date":"2019-11-08T02:46:00","date_gmt":"2019-11-08T01:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=87948"},"modified":"2019-11-13T22:09:07","modified_gmt":"2019-11-13T21:09:07","slug":"zwischenstopp-in-makatea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2019\/11\/08\/zwischenstopp-in-makatea\/","title":{"rendered":"Zwischenstopp in Makatea"},"content":{"rendered":"

Der Wind bl\u00e4st stetig mit 12-16 kn. Die Wellen erreichen eine H\u00f6he von 2-3 Meter und Alrisha stampft immer wieder mal fest in die Bremse. Der Wind dreht zu unserem Vorteil weiter auf Ost. Wir segeln hart am Wind bei einem Kurs von 40-55 Grad.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Makatea an der Boje<\/p><\/div>\n

Hoffentlich k\u00f6nnen wir das Atoll Tetiaroa links liegen lassen , denn sonst verlieren viele Meilen nach Ost. Wir k\u00f6nnen den Leuchtturm anliegen und mit einer halben Stunde Motorunterst\u00fctzung k\u00f6nnen wir soviel H\u00f6he schinden, dass wir das Atoll und ihre m\u00e4chtigen Wellen an Backbord mit ein paar Kabell\u00e4ngen Abstand vorbei segeln k\u00f6nnen. Hier steigt das Meer von \u00fcber 1000 Meter Tiefe rasch auf Null, Die Wellen laufen nur so der K\u00fcste entlang. Nur nicht zu nahe kommen. Erst als wir weit genug entfernt sind, schalten wir den Motor wieder ab.<\/p>\n

\"\"<\/a>

die K\u00fcste von Makatea f\u00e4llt steil ab<\/p><\/div>\n

Weiter geht es hoch am Wind. Ferry hat heute die Doppelschicht, vorher wird aber noch mit Atanga und dem Poly Mag Net gefunkt. Die Nacht ist unruhig, schlafen ist schon wieder einmal nicht leicht. Man klebt an der Au\u00dfenwand, will man sich umdrehen, geht das gegen die Schwerkraft. Au\u00dferdem ist in der ersten Nacht meist nicht an Schlaf zu denken. Trotzdem k\u00f6nnen wir die eine oder andere Stunde schlafen.<\/p>\n

In der Nacht f\u00e4ngt der K\u00fchlschrank wieder zum Streiken an. Der Wassereinlass ist an Steuerbord und wir fahren hart am Wind auf dem Backbordbug. Damit bekommt er nicht immer genug Wasser. Bis in der Fr\u00fch verweigert er seine Arbeit.<\/p>\n

\"\"<\/a>

insgesamt 4 Schiffe k\u00f6nnen hier an der Boje liegen<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Immer wieder steigt eine Welle ins Cockpit und gerade als es hell wird, geht ein dicker Squall mit Regen durch. Am sp\u00e4ten Vormittag beschlie\u00dfen wir, falls wir eine Boje in Makatea bekommen, dort eine Nacht zu verbringen und erst dann weiter zu segeln.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

wir h\u00f6ren die ganze Zeit die Brandung<\/p><\/div>\n

Wir haben Gl\u00fcck und es gibt eine freie Boje. An Land werden wir nicht gehen, da unser Dinghi gut verstaut an Deck liegt. Wir f\u00fchlen uns hier ein wenig irritiert. Die Boje liegt auf \u00fcber 40 Meter und keine 10 Meter vor uns stehen Reste von Geb\u00e4uden. Gerne w\u00fcrde wir die Insel erkunden, aber vielleicht bekommen wir n\u00e4chstes Jahr die Chance dazu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gleich nach dem Anlegen, erteilt Ferry wieder einmal unserem K\u00fchlschrank Streicheleinheiten (Ferry: am liebsten w\u00fcrde ich ihn \u00fcber Bord schmei\u00dfen). Wir \u00fcberlegen, ob wir die Wasserk\u00fchlung nicht doch umbauen und \u00fcber den Wassertank machen sollen.<\/p>\n

Versegelt: Segel\/Motor\/Gesamt : 137,1 \/ 3,9 \/ 141 sm<\/p>\n

Ua Poa: noch 615 sm
\nRangiroa: noch 75 sm<\/p>\n

mit Sailmail per Pactor 4 und SSB Funk \u00fcbertragen.
\nde OEX8635<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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