{"id":87934,"date":"2019-11-03T05:51:00","date_gmt":"2019-11-03T04:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=87934"},"modified":"2020-01-04T23:11:12","modified_gmt":"2020-01-04T22:11:12","slug":"leider-keine-wale-dafuer-aber-viel-adrenalin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2019\/11\/03\/leider-keine-wale-dafuer-aber-viel-adrenalin\/","title":{"rendered":"Leider keine Wale, daf\u00fcr aber viel Adrenalin"},"content":{"rendered":"

Schon um 08:30 legen wir ab, melden uns bei VIGIE (Papeete Port Control, VHF 12), um eine Freigabe zum Verlassen des Hafens zu bekommen. Wir m\u00fcssen die Einflugschneise von Papeete Airport queren. Zur Zeit ist nicht viel los, ist doch gerade ein Flugzeug gelandet.<\/p>\n

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Moorea, Ankerfeld hinter dem Riff<\/p><\/div>\n

Gleich nach der Ausfahrt setzen wir die Segel, das Gro\u00df macht Schwierigkeiten, waren wir doch im 2. Reff. Die 3. Reffleine blockiert und verhindert so ein setzen des Segels. Aber recht schnell ist das „Problem“ gel\u00f6st und die Genua wird ausgerollt. Wir haben NE Wind mit bis zu 12 kn. Einfach sch\u00f6nes segeln, bei kleiner Welle.<\/p>\n

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ein frei schwebender Baum<\/p><\/div>\n

Trotzdem geht es mir heute absolut schlecht. Schon in der Nacht rinnt meine Nase, der Hals kratzt wie wild und meine Glieder f\u00fchlen sich so an, wie wenn Ferry mich gepr\u00fcgelt h\u00e4tte. („Als ob ich das je tun w\u00fcrde“, Anm. d. Red.) Ich verschlafe die \u00dcberfahrt, na ja sind ja nur 15 sm bis Moorea. Wale hat Ferry nicht gesichtet. Kurz vor der Einfahrt h\u00f6re ich ein komisches Ger\u00e4usch und schaue Richtung Mast. Was muss ich da sehen, es hat sich der Baum vom Mast gel\u00f6st und bewegt sich unkontrolliert nach Backbord und Steuerbord. Wir fixieren den Baum schnell mit dem Spifall und versuchen Alrisha in den Wind zu drehen, damit wir das Gro\u00df bergen k\u00f6nnen. Dem Problem werden wir uns in der Cook Bay widmen. Da uns dies schon einmal in Kroatien passiert ist, sehen wir das eher gelassen.<\/p>\n

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wir sind von hohen Bergen umzingelt<\/p><\/div>\n

Auch in der Einfahrt und in der Bucht sind keine Wale zu sehen. Daf\u00fcr aber zwei Kreuzfahrtschiffe. Wir ankern neben Atanga. Den Bolzen vom L\u00fcmmelbeschlag finden wir an Deck. Den Querbolzen, den Splint und der Sprengring finden wir nicht mehr. Denn seit Kroatien hat unser lieber Freund Robert einen neuen Bolzen gedreht und mit mehr Sicherheitssplint versehen. Normalerweise d\u00fcrfte dieser Bolzen einfach nicht mehr auf Reisen gehen.<\/p>\n

Mit dem Spifall und einer Leine zum heranziehen des Baumes an den Mast k\u00f6nnen wir den L\u00fcmmelbeschlag wieder fixieren. Am Nachmittag kommen Sabine und Joachim auf ein Bier vorbei und wir gehen gemeinsam den Wetterbericht durch. Morgen Abend sollte sich ein kleines Fenster \u00f6ffnen, dass uns 36-48 Stunden nach Ost bringt. Aber beide wollen wir nicht in der Nacht starten. So wie es jetzt aussieht gehen wir Sonntag fr\u00fch Anker auf. Wohin es geht ist uns egal, Hauptsache soweit wie m\u00f6glich nach Ost.<\/p>\n

Wir m\u00fcssen noch unbedingt tanken. Wir haben 2 Optionen: 1.) wir fahren mit Alrisha zu einen 5 Meter Steg und tanken dort oder 2.) wir machen unser Dinghi startklar, was hei\u00dft: komplett aufpumpen, ins Wasser heben, Au\u00dfenborder montieren, der schon konserviert ist, Alrisha mit Kanister betanken, mit den leeren Kanister zur Tankstelle, auff\u00fcllen und Kanister wieder fixieren, Dinghi auslassen, an Deck hieven, Luft auslassen und fest verzurren.<\/p>\n

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die Tankstelle<\/p><\/div>\n

Wir entscheiden uns trotz heftigen Wind gleich mit Alrisha zur Tankstelle zu fahren. Der Wind ist auflandig und wir k\u00f6nnen ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme an den Steg anlanden und Alrisha an den Miniklampen fest machen. Auch beginnt sich das erste Brett vom Steg zu l\u00f6sen. Der Steg dort schaut ziemlich filigran aus. Ich bringe alle Dokumente zur Tankstelle und wir k\u00f6nnen somit Zollfrei tanken. Das w\u00e4re in der Taina heute nicht m\u00f6glich gewesen, denn da kann man nur Montag bis Freitag und nicht an Feiertagen oder dem Wochenende Zollfrei tanken.<\/p>\n

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kurzer Steg bei der Tankstelle<\/p><\/div>\n

Dass die Zapfs\u00e4ule abschnappt, der Tankschlauch f\u00fcr den zweiten Tank zu kurz ist und wir daf\u00fcr die Sprayhood umlegen m\u00fcssen ist ja noch zu verkraften. Aber wie kommen wir hier jemals wieder weg? Alrisha dr\u00fcckt wie wild auf den Steg. Uns kommen zwei Amerikaner, die auch tanken wollen zu Hilfe. Man dr\u00fcckt Alrisha nur kurz den Bug in den Wind, Ferry dampft mit r\u00fcckw\u00e4rts Schub in die achtere Spring ein: Wir sind 90 Grad zum Steg, Ferry gibt Vorschub und die Helfer an Land geben uns die Spring zur\u00fcck.<\/p>\n

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Tankstelle landseitig<\/p><\/div>\n

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Leider hat sich bei dieser Aktion unser Festmacher um die Schraube des aufgestellten Au\u00dfenborders (250 PS) gewickelt. Ferry macht sofort die Leine los. Wir bitten sie den Festmacher in das Dinghi von Atanga zu werfen, doch sie kommen uns nach und werfen sie schwungvoll aufs Deck. \ud83d\ude42<\/p>\n

Das ist genug Adrenalin f\u00fcr die letzten zwei Tage. Sagt man nicht alle guten Dinge sind DREI. Wir lassen den Anker wieder auf unserem alten Platz fallen. 50 Meter f\u00fcr 13 Meter sind drau\u00dfen, noch schnell die Ankerkralle rein und fertig. Ich lege die Fernsteuerung beiseite und auf einmal beginnt sich die Ankerwinsch zu drehen und weiter Kette raus zu lassen. Ich schreie, was ich sonst nicht tue, zu Ferry, dass er die Ankerwinsch abschalten muss. Er zieht die Hauptsicherung und die Kette stoppt.<\/p>\n

Viel Kette liegt nicht mehr im Ankerkasten und au\u00dferdem, da hinten ist dann das Meer zu Ende. Ferry \u00f6ffnet die Fernsteuerung und bald ist klar, dass da ein Druckknopf permanent auf die kleine Taste dr\u00fcckt. Bald ist das Problem behoben und wir k\u00f6nnen wieder die Kette auf 50 Meter reduzieren.<\/p>\n

Nach soviel Adrenalin braucht Ferry ein Bier. Bei so vielen Hoppalas kann uns doch bei der Fahrt in die Tuamotos oder vielleicht gleich bis in die Marquesas fast nichts mehr passieren. \ud83d\ude42<\/p>\n

\u00dcbertragen mit Sailmail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schon um 08:30 legen wir ab, melden uns bei VIGIE (Papeete Port Control, VHF 12), um eine Freigabe zum Verlassen des Hafens zu bekommen. Wir m\u00fcssen die Einflugschneise von Papeete Airport queren. Zur Zeit ist nicht viel los, ist doch gerade ein Flugzeug gelandet. 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