{"id":87536,"date":"2019-07-01T03:26:14","date_gmt":"2019-07-01T01:26:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=87536"},"modified":"2019-07-01T04:28:32","modified_gmt":"2019-07-01T02:28:32","slug":"einbaumarathon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2019\/07\/01\/einbaumarathon\/","title":{"rendered":"Einbaumarathon"},"content":{"rendered":"
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Ger\u00e4teschrank – ziemlich leer<\/p><\/div>\n

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Wir sind von den Gambier Inseln direkt nach Tahiti aufgebrochen \u2013 ohne Stopps auf den Tuamotus \u2013 weil unsere Batterien vorzeitig \u201everstorben\u201c sind und weil wir verschiedene Ersatzteile aus Deutschland bestellt haben. Auf unsere Bitte hin d\u00fcrfen wir die Waren zu unserem Batterieh\u00e4ndler schicken lassen und dessen Agent wird sich um den Zoll k\u00fcmmern. So weit, so gut!<\/p>\n

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unsere beiden Lichtmaschinen – ohne Elektolyse<\/p><\/div>\n

Die Batterien kommen zwar p\u00fcnktlich an, aber bis sie aus dem Zoll sind dauert es noch ein paar Tage. Ich nutze die Zeit um Vorbereitungen f\u00fcr den Einbau der Batterien und der Ersatzteile zu machen. Warum die \u201ealten\u201c Batterien so rasch kaputt gingen, ist nicht vollst\u00e4ndig gekl\u00e4rt. Fakt ist, dass der Laderegler des Windgenerators irgendwann beschlossen hat mit 24-26V zu laden, statt mit 12-14,4V. Wenn der Ladevorgang kurz mit h\u00f6herer Voltanzahl gelaufen w\u00e4re, h\u00e4tte nur eine Desulphatierung \u00a0stattgefunden, aber l\u00e4nger und so viele Volt haben die Batterien wohl nicht verkraftet.<\/p>\n

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schaut doch recht ordentlich aus<\/p><\/div>\n

Da wir in einem Ger\u00e4teschrank schon zweimal Wassereintritt hatten m\u00f6chte ich diesen Kasten abdichten und muss so die verbauten Ger\u00e4te ausbauen und die Kabel klarieren. Dabei fallen mir viele korrodierte Stecker und Kabel auf. Das Wasser muss irgendwie in die Zwischendecke gelangt sein und hat sich dann seinen Weg gesucht. Nach dem \u201eleer\u201c machen habe ich eine Verschalung mit Marinesperrholz errichtet und begonnen Teil f\u00fcr Teil wieder einzubauen. Die korrodierten Kabel und Stecker sind getauscht und mit Schrumpfschl\u00e4uchen versehen worden. Das innere Panel war auch in Mitleidenschaft gezogen und so haben wir ein Philippi Panel bestellt, dass ich au\u00dfen montieren werde.<\/p>\n

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neues Sicherungspanel<\/p><\/div>\n

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Mit dem Erhalt der Teile kann ich den Ger\u00e4teschrank fertig machen. AIS, Fernseher, DVB-T Antenne, Radio\/CD und das Signalhorn lassen sich nun von au\u00dfen ein- und ausschalten. Die thermischen Sicherungen sind auf 10A ausgelegt, wie auch in unserem Hauptschrank. Nachdem nur einpolige Schalter zum Einsatz kamen gibt es eine 25A Doppelschutzschalter f\u00fcr das ganze Panel davor. Das VHF Funkger\u00e4t bekommt einen eigenen Doppel-Hauptschalter und ist jetzt mit 2,5 mm\u00b2 direkt zur Batterie verkabelt. Damit ist hoffentlich jetzt Ruhe in diesem Schalt- und Ger\u00e4teschrank.<\/p>\n

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der Regler f\u00fcr den Windgenerator<\/p><\/div>\n

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Die Verkabelung des Solar- und des neuen Windgenerator-Reglers habe ich auch neu gemacht. Alles ist nun in verzinntem 16 mm\u00b2 Kupferkabel verlegt. Ich habe nun entsprechend den Herstellerangaben den Wind mit 60A und die Solaranlage mit 50A abgesichert. Alle Pressungen sind mit der neuen Zange gemacht worden, die bis zu 50 mm\u00b2 pressen kann. Alle Kabelschuhe haben entsprechende Schrumpfschl\u00e4uche erhalten. Der Regler f\u00fcr den Windgenerator ist wieder in der Backskiste verbaut. Dort befindet sich auch der Solarregler, der galvanische Isolator und das Ladeger\u00e4t f\u00fcr das Bordnetz.<\/p>\n

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unser neues Z\u00fcndschloss, jetzt ohne Elektrolyse<\/p><\/div>\n

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Unser Z\u00fcndschloss schnappt ja nicht mehr in die Stellung I zur\u00fcck, sondern verbleibt auf II. Das bedeutet die Gl\u00fchkerzen sind aktiv, das Masserelais ist offen und der Motor und damit der Rumpf stehen unter Strom. Nicht gut, weil das bedeutet Elektrolyse! Wir haben uns ja einen Aufkleber auf die Steuers\u00e4ule gemacht, der uns auf das hinweist. Trotzdem, wenn schon Instandsetzungen, dann ordentlich. Und das hei\u00dft: Austausch des Z\u00fcndschlosses. Brigitte wird bei der Volvo Vertretung f\u00fcndig und so tausche ich es. Wir sind wieder „Elektrolyse frei“!\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n

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unser alter Gasregler<\/p><\/div>\n

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Die Schl\u00e4uche und der Regler f\u00fcr die Gasanlage sind leider abgelaufen. Darum haben wir Ersatz gleich mitbestellt. Nach der Elektrik tausche ich die Schl\u00e4uche und den Regler und mache eine Dichtheitspr\u00fcfung. Ferner ist jetzt eine Schlauchbruch Sicherung installiert, die bei Druckverlust die Flasche abriegelt. Auch die Heckdusche musste ich tauschen, da der Verschluss gebrochen war und die Anlage immer mehr undicht wurde. Auch diese Teile waren in unserem Paket.<\/p>\n

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Winschen werden zerlegt<\/p><\/div>\n

Wenn Brigitte nicht irgendetwas besorgen gelaufen ist, hat sie ebenfalls fest mitgearbeitet. Mal braucht es eine Dritte Hand und n\u00e4hen ist auch das ihre und ganz sicher nicht das meine. Mit Silikon stehe ich auch auf Kriegsfu\u00df so bin ich dankbar, dass sie alles eindichtet was notwendig ist oder auch mit Farbe oder Sealer, mit Pinsel bewaffnet, der Arbeit zu Leibe r\u00fcckt. Brigitte tauscht auch Gro\u00dffall und Dirk, zerlegt alle (!) Winschen, reinigt sie, fettet sie und baut sie wieder zusammen ohne das ein Teil \u00fcberbleibt. Das kann ich von mir nicht behaupten \u2013 habe ich schon eine kleine Sammlung von Teilen die partout nicht mehr verbaut werden wollten.<\/p>\n

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Leben im Chaos<\/p><\/div>\n

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Nun kommen wir langsam aber sicher zum Abschluss der Arbeiten. Das Werkzeug wird demn\u00e4chst verstaut und der Blaumann abgelegt. Wird auch Zeit, denn wir wollen endlich wieder Ausfl\u00fcge unternehmen und an andere Pl\u00e4tze segeln \u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Wir sind von den Gambier Inseln direkt nach Tahiti aufgebrochen \u2013 ohne Stopps auf den Tuamotus \u2013 weil unsere Batterien vorzeitig \u201everstorben\u201c sind und weil wir verschiedene Ersatzteile aus Deutschland bestellt haben. Auf unsere Bitte hin d\u00fcrfen wir die Waren zu unserem Batterieh\u00e4ndler schicken lassen und dessen Agent wird sich um den Zoll k\u00fcmmern. 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