Wir drehen den Motor ab. Vier Stunden sp\u00e4ter haben wir 8 sm geschafft und das noch dazu in die richtige Richtung. Toll! Der Wind beginnt schon wieder zu drehen und bleibt zwischen 1-4 kn stecken.<\/p>\n
Nein, nicht schon wieder den Motor! Wir r\u00e4umen die Genua weg und lassen uns treiben. Alle erz\u00e4hlen immer, dass sie dann Richtung Ziel getrieben sind. Bei uns ist das anders. Wir treiben zur\u00fcck und in den S\u00fcden. Zwar mit einer wahnsinnigen Geschwindigkeit von 0,2 kn, aber nicht Richtung Ziel!<\/p>\n
Wir checken unseren Dieselbestand. Zwei Tage k\u00f6nnten wir noch motoren, ohne unsere Kanister anzugreifen. Wir f\u00fchren 10 Kanister \u00e1 20 Liter Reserve mit. Wie schaut es mit den Motorstunden bis zum n\u00e4chsten Motorservice aus? Wir haben in letzter Zeit sehr oft den Motor zur Stromerzeugung gebraucht. Wir unterscheiden im Logbuch nicht, ob wir unter Last fahren oder nur mit 1300 Umdrehungen den Motor laufen lassen. Wir schreiben zwar mit wie oft der Motor l\u00e4uft, aber es hat uns bis jetzt nur der Dieselverbrauch und die Motorstunden interessiert. Da ich unser Logbuch in einem EXCEL f\u00fchre, ist es relativ leicht das im Nachhinein zu erfassen. Wenn ich keine Seemeilen gemacht habe, haben wir Strom erzeugt.<\/p>\n
Nach der Funkrunde beschlie\u00dfen wir doch zu motoren. Wir rollen viel zu viel in der D\u00fcnung. Au\u00dferdem haben wir keine Ahnung welche Lichterf\u00fchrung wir f\u00fcr das Treiben in der Nacht brauchen w\u00fcrden. Wir haben keine Segel gesetzt und der Motor l\u00e4uft auch nicht. Sind wir nun ein Segelboot, ein Motorboot oder Man\u00f6vrierunf\u00e4hig? \ud83d\ude09<\/p>\n
Da ich heute 2 Schichten habe, setze ich mich hinter dem PC und passe mein Logbuch f\u00fcr 2018 und 2019 an. In der 2. Schicht, dann endlich konstanten Wind aus ENE zwischen 7-10 kn. Ich drehe den Motor aus und setzte die Genua. Es geht langsam dahin \u0085<\/p>\n
Tagesetmal Segel\/Motor\/Gesamt: 37\/52\/89
\nGesamt: 517\/146\/663 sm<\/p>\n
sm to go: 324\/950 sm<\/p>\n
Position: 18 59,12 S 144 11,94 W<\/p>\n
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\nvy 73 de OE3FWC\/mm, Ferry, QTH: BH71va<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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