{"id":86736,"date":"2019-01-28T23:00:00","date_gmt":"2019-01-28T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=86736"},"modified":"2019-02-09T20:29:25","modified_gmt":"2019-02-09T19:29:25","slug":"tag-9-osterinsel-a-net-gmuetlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2019\/01\/28\/tag-9-osterinsel-a-net-gmuetlich\/","title":{"rendered":"Tag 9 Osterinsel a net gm\u00fctlich"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Peterle arbeitet wieder brav<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die gute Nachricht ist – unser Peterle funktioniert nach Ferry’s Reparatur wieder.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

hinten der dicke Schlauch ist die Wasserzufuhr f\u00fcr den Tank<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Schlecht ist, dass wir in der Fr\u00fch einen nassen Navitisch hatten, leider salzig! Aus der Navigation tropfte das Wasser. Es ist ja nicht das erste Mal, das wir hier ein Problem haben. Erster Gedanke unsere fixen Luken sind wieder undicht – das ist es diesmal nicht. In der Navigation, wie bl\u00f6d ist das, geht der Einf\u00fcllstutzen und der Schlauch zum Bef\u00fcllen f\u00fcr den Wassertank hinunter. Hier d\u00fcrfte unter dem Teakdeck der Einf\u00fcllstutzen undicht geworden sein. Jetzt k\u00f6nnen wir das ganze nur mit alten T\u00fcchern umwickeln und so hoffen, dass nicht zuviel Wasser in die Navi kommt. Das selbe Problem haben wir auch in der Segellast mit dem Absaugstuzen f\u00fcr den F\u00e4kalientank.<\/p>\n

 <\/p>\n

Die n\u00e4chste schlechte Nachricht ist der starke Wind bleibt uns noch eine zeit lang erhalten. Der SE-ESE Wind wandert immer weiter nach S\u00fcden, wir trauen uns einfach keine H\u00f6he herzuschenken, sagen wir eher nicht soviel.<\/p>\n

Das Leben wird immer schwieriger. Will man von der Pantry (Steuerbord) zum Naviplatz (Backbord), warte man auf einen g\u00fcnstigen Zeitpunkt, nehme einen Anlauf und erklimme den Berg und danach bitte sofort wieder irgendwo festhalten. Zur\u00fcck bitte bremsen oder einen Rammbock suchen.<\/p>\n

Die Wellen schlagen inzwischen manchmal mit einem so gro\u00dfen Knall gegen die Bordwand, dass Alrisha am ganzen Leib erzittert. Man glaubt wir haben etwas gerammt.<\/p>\n

Inzwischen sind wir auf 15 Grad S\u00fcd und der SE Passat, der uns die ganze Zeit begleiten sollte, will sich nicht manifestieren.<\/p>\n

War unsere Atlantik\u00fcberquerung etwas au\u00dfergew\u00f6hnlich, so d\u00fcrfte auch die Pazifik\u00fcberquerung einmalig werden.<\/p>\n

Wir beleiben AM WIND!<\/p>\n

Sichtungen: 1 Frachter (nur AIS) 16 sm entfernt
\n\u00c4nderung Segelstellung: Genua(3. Reff), Gro\u00df (2.Reff)
\n\u00c4nderung Windpilot: immer wieder<\/p>\n

Wind : SSE 10-24 kn<\/p>\n

Etmal: 130 sm
\nSOG : 5 – 8 kn
\nCOG : 220
\nMittagsposition: 15 07,39 S 101 18,76 W
\nversegelt: 1117 sm
\nSchnitt : 5,2 kn
\nbis zum Wegpunkt : 845 sm<\/p>\n

Diese Nachricht wurde \u00fcber Amateurfunk per SSB und dem Winlink System \u00fcbertragen!
\nvy 73 de OE3FWC\/mm, Ferry, QTH: DH94iu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die gute Nachricht ist – unser Peterle funktioniert nach Ferry’s Reparatur wieder.           Schlecht ist, dass wir in der Fr\u00fch einen nassen Navitisch hatten, leider salzig! Aus der Navigation tropfte das Wasser. Es ist ja nicht das erste Mal, das wir hier ein Problem haben. 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