{"id":86566,"date":"2019-01-05T23:00:21","date_gmt":"2019-01-05T22:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=86566"},"modified":"2021-08-15T22:49:51","modified_gmt":"2021-08-15T20:49:51","slug":"arbeitstag-im-paradies-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2019\/01\/05\/arbeitstag-im-paradies-ii\/","title":{"rendered":"Arbeitstag im Paradies II"},"content":{"rendered":"

Nachdem wir in der Zwischenzeit wieder einige Ausfl\u00fcge gemacht haben ist der Mut wieder gr\u00f6\u00dfer geworden und einem Zerlegen des immer noch kreischenden\u00a0E-Motors des hydraulischen Autopilots steht nichts mehr im Wege.<\/p>\n

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Deckel und Kollektor, mit Abrieb und angekohlter Kabel<\/p><\/div>\n

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Oliver, von Skippercard<\/a>, hat entsprechende Anweisungen geschrieben, nachdem ich ihm eins der Ger\u00e4usche via Whatsapp gesandt habe. \u00dcberhaupt bin ich froh neben der Kurzwelle offshore, bei Internet Verf\u00fcgbarkeit Social Media f\u00fcr Kommunikation verwenden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

 <\/p>\nhttps:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/AUDIO-2018-12-29-19-21-47.mp3<\/a><\/audio>\n

 <\/p>\n

Nun, also ran ans Werkzeug und den Motor freischrauben. Das war der einfachste Teil des „Projekts“, denn wenn Du etwas am Schiff angreifst, besonders etwas vitales, dann ist das nicht einfach eine Arbeit, sondern es wird zum Projekt! Der Motor ist mit der Hydraulikpumpe verschraubt. Diese zu l\u00f6sen war nicht besprochen, also \u00f6ffne ich den Deckel r\u00fcckseitig am Motor. Der Kollektor geht mit dem Deckel ab und gibt den Blick auf den Rotor frei. Ein erster Blick l\u00e4sst Abrieb und lose Litzen der stromf\u00fchrenden Kabel erkennen.<\/p>\n

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Kollektor, gereinigt und gel\u00f6tet<\/p><\/div>\n

Nun wird alles peinlichst genau fotografiert und der helfenden Seele jenseits der gro\u00dfen Teiche gewhatsappt (tolles Wort, nicht?). Kurze Zeit sp\u00e4ter gibt es schon erste Hinweise und Skippercard<\/a> nimmt nat\u00fcrlich auch Kontakt mit dem Generalimporteur in \u00d6sterreich auf. Ein gro\u00dfer Dank hier an dieser Stelle an die Firma Ober<\/a>, die ein Herz f\u00fcr Segler beweist und auch am Wochenende weiterhilft. Ich entscheide mich die Kabel zu cutten und alle Teile gr\u00fcndlich zu reinigen und dann die Kabel, die zuvor gepresst waren wieder anzul\u00f6ten. Mit Dremel und reichlich Zinn wird ein neuer Kontakt hergestellt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dann geht es wieder ans zusammen setzen, wobei die Kohlen im Kollektor wieder an den Rotor m\u00fcssen. Drei oder vier H\u00e4nde sind da hilfreich. Nachdem alles wieder zusammen geschraubt ist erfolgt der Test und …<\/p>\n

\"\"

Kollektor, halb fertig<\/p><\/div>\n

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… es klackt, und klackt und nichts dreht sich. Kazunga!<\/strong> Wem dieser spontane Ausdruck nichts sagt, dem seien die B\u00fccher des Karl Vettermann, wie „Barawitzka segelt nach Malta<\/em>„, usw., angeraten. Nicht nur um diesen Begriff deuten zu k\u00f6nnen, sondern um Segelt\u00f6rns einmal von der humorvollen Seite aus zu betrachten.<\/p>\n

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Motor Typ 2 mit Pumpe ausgebaut.<\/p><\/div>\n

Es ist schon ziemlich sp\u00e4t und das Tageslicht ist gleich weg. Frustriert wird alles weg gepackt und ich gehe schlafen. So wirklich gut schlafe ich nicht, denn im Hinterkopf arbeitet es … Die Wicklungen haben gut ausgehen … Strom flie\u00dft … die Federn der Kohlen habe ich gel\u00f6st … Kazunga!<\/strong> Meinen Misserfolg an Oliver berichtend, entkommt diesem ein „Das ist schlecht!<\/em>“ Ich \u00fcbermittle die Seriennummer wegen der Ersatzteil Beschaffung. \ud83d\ude41<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag, gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck, verbanne ich Brigitte unter Deck – es gibt dort auch immer etwas zu tun – und mache mich nochmals \u00fcber den Motor her. Diesmal trenne ich auch alle Hydraulikschl\u00e4uche, welches eine ordentliche Sauerei mit Hydraulik\u00f6l nach sich zieht und begebe mich mit Pumpe und Motor an den Cockpittisch.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Alles wird nochmals zerlegt, diesmal auch der pumpseitige Deckel, nochmals gereinigt und kontrolliert, insbesondere meine L\u00f6tarbeit – bin ich doch IT-Software Pro und nicht Hardware Techniker. Aber es passt, nichts auszusetzen. Ich beginne wieder mit dem zusammen setzen und bitte Brigitte diesmal nicht um Hilfe. Vielleicht behindern wir uns in diesem Falle mehr als wir uns helfen. Der Kollektor samt Deckel rastet wieder ein und ich h\u00f6re das Klacken der Federn, die die Kohlen an den Rotor anpressen. Die stromf\u00fchrenden Kabel zu den Kohlen habe ich wie Oliver angewiesen hat mit Vaseline eingeschmiert um deren Elastizit\u00e4t auch weiter sicher zu stellen. Die Fotos der Kohlen haben gefallen – hier war also nichts zu tun.<\/p>\n

Diesmal habe ich mir die Kabel vom Computer des Autopiloten heraus gelegt, so dass ich einen Funktionstest des Motors ohne Pumpe machen kann – und siehe da – er l\u00e4uft wieder \ud83d\ude42 Und ohne Ger\u00e4usche!<\/p>\n

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vorher – nachher<\/p><\/div>\n

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Dann noch rasch die Pumpe angebaut und nochmals eingeschalten. Das \u00d6l spritzt nur so aus der Pumpe – was mich freut, denn etwaiger „Dreck“ ist jetzt draussen – und Brigitte zum kochen bringen wird, sobald sie die Sauerei gesehen hat. Egal, da muss ich halt dann durch.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ich baue wieder alles ein – die Details dazu schenke ich mir – und schlie\u00dfe die Druckschl\u00e4uche wieder an. Jetzt noch das System entl\u00fcften – die Sauerei wird dabei nur mehr unwesentlich gr\u00f6\u00dfer und rasch, w\u00e4hrend das \u00d6l nur so spritzt, die 18er \u00dcberwurfmuttern festziehen.<\/p>\n

Geschafft!<\/strong> \ud83d\ude42 Jetzt sollte es halt noch mit dem verbundenen Linear Drive funktionieren. Und ja, er tut wieder. Hurra!<\/strong> Das Ger\u00e4usch ist auch weniger geworden, aber noch zu h\u00f6ren. Nach R\u00fccksprache soll ich die Lager tauschen, wenn ich wieder bessere Versorgung mit Teilen habe.<\/p>\n

„Man repariert sich an den sch\u00f6nsten Pl\u00e4tzen um die Welt<\/em>„, ein Spruch \u00fcber den wir gel\u00e4chelt haben, der aber doch so wahr ist … \ud83d\ude09<\/p>\n

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Nachdem wir in der Zwischenzeit wieder einige Ausfl\u00fcge gemacht haben ist der Mut wieder gr\u00f6\u00dfer geworden und einem Zerlegen des immer noch kreischenden\u00a0E-Motors des hydraulischen Autopilots steht nichts mehr im Wege.     Oliver, von Skippercard, hat entsprechende Anweisungen geschrieben, nachdem ich ihm eins der Ger\u00e4usche via Whatsapp gesandt habe. \u00dcberhaupt bin ich froh neben […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[89,285,290,86,17,77],"tags":[],"class_list":["post-86566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ecuador","category-galapagos","category-isabela","category-pazifik","category-reise","category-technik"],"yoast_head":"\nArbeitstag im Paradies II - 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