{"id":5275,"date":"2018-01-22T23:42:06","date_gmt":"2018-01-22T22:42:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=5275"},"modified":"2018-01-30T19:08:08","modified_gmt":"2018-01-30T18:08:08","slug":"panama-kanal-tag-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2018\/01\/22\/panama-kanal-tag-1\/","title":{"rendered":"Panama Kanal Tag 1"},"content":{"rendered":"
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die neue Br\u00fccke<\/p><\/div>\n

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M\u00fcde, aber relaxed fallen wir in die Kojen. Es ist inzwischen 22:30 und wir sind nat\u00fcrlich Ferry und ich, des Weiteren Chris (SY 4 Seasons) und Werner und Karsten (Brigg Roald Amundsen). Was war das f\u00fcr ein Tag. Aber sch\u00f6n der Reihe nach.<\/p>\n

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wir gehen ins P\u00e4ckchen<\/p><\/div>\n

In der Fr\u00fch genie\u00dfen wir noch ein gutes Fr\u00fchst\u00fcck, machen klar Schiff und bezahlen unsere Schulden in der Marina. Auch freuen wir uns ein letztes Mal die Duschen benutzen zu k\u00f6nnen. Es ist schw\u00fcl, wir haben eine Luftfeuchte von \u00fcber 80% und es regnet immer wieder.<\/p>\n

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die Werfer<\/p><\/div>\n

Es f\u00e4llt schon wieder einmal schwer sich zu verabschieden. Diesmal sind es Joachim und Sabine(SY Atanga). Eigentlich h\u00e4tten wir noch l\u00e4nger einen \u00e4hnlichen Kurs gehabt, aber durch ihren Blitzschaden mussten sie Ihre Pl\u00e4ne \u00e4ndern.<\/p>\n

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die Festmacher werden angebunden<\/p><\/div>\n

Um 12:30 kommt unsere Crew an Bord und p\u00fcnktlich um 13:00 legen wir ab. Nur 50 Minuten haben wir zu den „Flats“ (Ankerplatz und Warteplatz f\u00fcr die Aufnahme des Advisers). Wir ankern auf 14 Meter und warten auf den Adviser und wir hoffen auf einen fr\u00fcheren Aufbruch als 16:45, denn das w\u00fcrde bedeuten, wir gehen im Finstern durch die Schleusen. Leider ist der Termin fix. Das Warten nervt, auch der Snack hilft nicht dar\u00fcber hinweg. Der Himmel ist bew\u00f6lkt und das dr\u00fcckt auch auf die Stimmung.<\/p>\n

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die Schleuse schlie\u00dft ihre Tore<\/p><\/div>\n

Endlich kommt der Adviser aufs Boot und es hei\u00dft Anker auf. Die Ankerwinsch st\u00f6hnt, hat sie doch schwere Arbeit zu leisten. Am Anker klebt mindestens 10 kg fester Lehm, so etwas habe ich noch nie gesehen. Langsam geht es unter der neuen, noch nicht fertigen Br\u00fccke durch. Wir m\u00fcssen noch auf unseren Frachter warten. Dann gehen wir mit SY Kokopelli ins P\u00e4ckchen. Da sie den st\u00e4rkeren Motor haben, \u00fcbernimmt Mizzi die F\u00fchrung.<\/p>\n

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das Wasser brodelt<\/p><\/div>\n

Die ersten Leinen werden nach Steuerbord zur Kokopelli geworfen, nat\u00fcrlich ist der erste Wurf von den Werfern zu kurz. Danach treiben wir weiter zur Schleuse und mehr nach Backbord. Selbiges Szenario f\u00fcr uns. Auch hier geht die erste Leine daneben. Wir binden an die Wurfleinen unsere Festmacher an.<\/p>\n

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in der Schleuse<\/p><\/div>\n

Die Werfer begleiten uns in die 1. Schleuse und holen dort unsere Festmacher und belegen sie an einem Poller. Die 4 Leinen werden so gespannt, dass wir mitten in der Schleuse sind. Naja ganz alleine geh\u00f6rt sie uns nicht, da ist ganz vorne ein kleiner Frachter und danach die Coast Guard und den Abschluss bilden wir. Wir haben Gl\u00fcck, dass wir keinen gro\u00dfen Frachter vor uns haben, denn wenn der seine Maschinen startet soll es ganz sch\u00f6n rund gehen.<\/p>\n

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die Loks ziehen die gro\u00dfen Schiffe durch die Schleusen<\/p><\/div>\n

Das Schleusentor schlie\u00dft sich. Mich \u00fcberf\u00e4llt auf einmal Angst. Ich bin in dieser Schleuse gefangen, kann nichts tun. Schon sieht man das Wasser steigen und es brodelt. Schnell m\u00fcssen die Festmacher nachgespannt werden. Alle Nerven liegen blank. Die Adviser geben die Kommandos und alles geht gut.<\/p>\n

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die Punkte da oben, sind unsere Werfer<\/p><\/div>\n

Am h\u00f6chsten Wasserstand werden alle 4 Leinen gleichzeitig gel\u00f6st und eingeholt. Die Wurfleine ist noch immer angeh\u00e4ngt. Die Werfer gehen mit uns in die n\u00e4chste Schleuse. Same Procedure as the first Lock, nur diesmal l\u00e4uft das Wasser schon schneller ein.<\/p>\n

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die einen schuften, die anderen fadisieren sich<\/p><\/div>\n

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Bei der dritten Schleuse dann warten\u00a0 auf das Wasser, aber als es dann losgeht, kommt das Wasser extrem stark. Wir sehen starke Wirbel und das Wasser kocht noch st\u00e4rker.<\/p>\n

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das Wasser brodelt<\/p><\/div>\n

Dann endlich sind wir oben und wir werfen noch einmal einen Blick zum Atlantik zur\u00fcck. Wir sagen Adieu, bis in ein paar Jahren. Wir umarmen uns und alle sind gl\u00fccklich. Wir fahren aus der letzten Gatun Schleuse und, trennen uns von Kokopelli und steuern unsere Boje an. Inzwischen ist es stockdunkel.<\/p>\n

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letzter Blick in den Atlantik<\/p><\/div>\n

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Welch Schreck, die Boje ist 2 Meter im Durchmesser. Da k\u00f6nnen locker 2 M\u00e4nner drauf stehen. Wir machen vorne, achtern und mit Spring fest. Gleich darauf macht Kokopelli fest und die Adviser werden abgeholt.<\/p>\n

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unsere „kleine“ Boje<\/p><\/div>\n

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Wir genie\u00dfen das Anlegebier, die Spaghetti, die sehr reichlich ausgefallen sind und ein Glas Wein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  M\u00fcde, aber relaxed fallen wir in die Kojen. Es ist inzwischen 22:30 und wir sind nat\u00fcrlich Ferry und ich, des Weiteren Chris (SY 4 Seasons) und Werner und Karsten (Brigg Roald Amundsen). Was war das f\u00fcr ein Tag. 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