{"id":4995,"date":"2017-12-02T16:42:19","date_gmt":"2017-12-02T15:42:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=4995"},"modified":"2021-08-15T22:43:35","modified_gmt":"2021-08-15T20:43:35","slug":"skippercard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2017\/12\/02\/skippercard\/","title":{"rendered":"Skippercard"},"content":{"rendered":"

Update 08\/2020: <\/strong>Skippercard hat seinen Dienst eingestellt und verkauft keine neuen Vertr\u00e4ge mehr. Wir haben die Hyperlinks daher entfernt.<\/p><\/blockquote>\n

Die Idee, die Oliver vorstellt gef\u00e4llt uns sehr, sind wir doch beide zwar Computerfachleute und vielleicht auch erfahrene Segler, aber mit der Technik haben wir es nicht so drauf.<\/p>\n

So will die Skippercard ein 24 Stunden Service bieten. Und zwar f\u00fcr alle technischen Fragen rund um die Schifffahrt und f\u00fcr medizinische Situationen, wo ein Gespr\u00e4ch mit einem Arzt sofort erforderlich scheint.<\/p>\n

Desweitern ist auch ein Versicherungsschutz eingeschlossen. Details dazu findet man auf www.skippercard.net<\/del>.<\/p>\n

Als wir aber in Tulln waren, war die Idee gerade geboren. Das Herzst\u00fcck – eine Datenbank – wo alle Skippercard Benutzer ihre Schiffsdaten erfassen und dokumentieren k\u00f6nnen war erst im Entstehen und so haben wir uns mit Oliver ein spezielles Paket ausgemacht und lieferten in der Folge auch Input zu der Datenbank.<\/p>\n

Erfasst haben wir unsere Schiffsdaten erst unterwegs, was manchmal mit wenig und leistungsschwachem Internet m\u00fchsam ist. Eine Leistung mussten wir aber bislang nicht in Anspruch nehmen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

neues Panel mit Drehzahlmesser<\/p><\/div>\n

Hier in Kolumbien wollen wir aber die offenen Dinge wieder angehen und so haben wir ein Email an Skippercard geschrieben, was wir den so f\u00fcr Sorgen mit der Technik haben.<\/p>\n

Zum einem die Teile, die wir f\u00fcr unseren Volvo Penta brauchen, und zum anderen die Membran f\u00fcr den Watermaker. Oliver \u00fcbernimmt die Teile zu besorgen und findet Motornummer und sonstige Details in der Datenbank. Nicht Erfasstes wird hinterfragt und in der Datenbank erg\u00e4nzt.<\/p>\n

Auf die Frage ob sonst noch etwas fehlt erliege ich der Versuchung \u00fcber die Waschmaschine zu schreiben. Sie pumpt das Wasser schon wieder nicht ab. Was folgt ist eine sehr bem\u00fchte, unter Einschaltung aller erreichbarer Eudora kundige Techniker m\u00f6gliche Ursachen zu finden sowie was ich tun und pr\u00fcfen soll. „Bringen Sie sie vorbei“ ist ja wohl keine Option. Dies ist sicherlich nicht maritime Technik pur, aber hat mich sehr gefreut, nicht im Stich gelassen worden zu sein.<\/p>\n

\"\"<\/a>

unsere Waschmaschine<\/p><\/div>\n

Leider kann man \u00fcber die Ferne auch keine Wunder vollbringen und so sind wir am \u00fcberlegen ob sich unsere mittlerweile 14 j\u00e4hrige Euronova 1000F nicht ein standesgem\u00e4\u00dfes Seebegr\u00e4bnis verdient hat, oder ob ich doch bei n\u00e4chster Gelegenheit die Laugenpumpe nochmals tauschen soll. Eine schwere Entscheidung!<\/p>\n

Nun, Oliver hat alles f\u00fcr uns aufgetrieben und mit Express Dienst versandt. Leider blieben die Teile im Paketzentrum des Logistikunternehmes in Bogota h\u00e4ngen und wir sind am kl\u00e4ren warum keine Verst\u00e4ndigung erfolgt ist.<\/p>\n

Des Weiteren sind Termina wie „Yacht in Transit“, die dem Logistiker sagen sollen, dass die Lieferung gleich wieder ausgef\u00fchrt wird und daher nicht zu verzollen ist, hier in Kolumbien wertlos. Uns kostet das ca. 30% des deklarierten Warenwertes, die wir nat\u00fcrlich nicht geplant hatten.<\/p>\n

Kein Fehler von Skippercard, alles war richtig deklariert. Aber man kann gegen die Willk\u00fcr – einer muss versteuern, der andere nicht, in manchen Staaten nicht an.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde mir also nichts mehr nach Kolumbien liefern lassen. Selbiges gilt auch f\u00fcr Ecuador – da sind es sogar 100 % Zuschlag. \ud83d\ude41<\/p>\n

Mit Skippercard, mit Oliver im speziellen, war die Kommunikation immer hervorragend, rasch und kompetent. Ein klares „Like“!<\/p>\n

Mittlerweilen ist die Motorelektrik wieder einsatzbereit. Ein neues Panel ziert die Steuers\u00e4ule und der Drehzahlmesser zeigt wieder vertraute Daten. Ach ja, das Teil muss man konfigurieren – einen Code eingeben. Hmmm, ein Email sp\u00e4ter wei\u00df ich – 14 – muss ich einstellen.<\/p>\n

Die Membran ist getauscht und alles ist wieder dicht und die Anlage l\u00e4uft.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Brigitte hat in der Zwischenzeit, w\u00e4hrend ich die Motorelektrik aktualisiert und den Watermaker gemacht habe, alle 8 (in Worten ACHT) Winschen zerlegt, im Dieselbad gereinigt, gefettet und dort wo nur \u00d6l erlaubt ist, ge\u00f6lt.<\/p>\n

Eine Winsch klackert komisch und Brigitte hat sie gef\u00fchlte 20 mal zerlegt und wieder zusammen gebaut. Zuviel Fett, zuwenig Fett, richtig ge\u00f6lt, wirklich alles geputzt … Und pl\u00f6tzlich, wird ihr klar, welches Teil schuld ist. Ein Zahnrad kann verkehrt eingebaut werden. Ojeee!<\/p>\n

Wir sind eben alle keine Meister, aber mit der Zeit wird es immer besser \ud83d\ude42<\/p>\n

Ein gro\u00dfes Danke an alle, die uns beraten, einsagen und geholfen haben. Ihr seid spitze!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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