{"id":4220,"date":"2017-06-25T20:00:31","date_gmt":"2017-06-25T18:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=4220"},"modified":"2017-10-18T02:27:02","modified_gmt":"2017-10-18T00:27:02","slug":"puerto-rico-bonaire-tag-3-etmal-1437-sm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2017\/06\/25\/puerto-rico-bonaire-tag-3-etmal-1437-sm\/","title":{"rendered":"Puerto Rico &#8211; Bonaire Tag 3 Etmal 143,7 sm"},"content":{"rendered":"<p>Am Nachmittag ist die Angel wieder drau\u00dfen, endlich kein Seetang der sich im Angelhaken verfangen kann. Um 14:30 meint Ferry, ich glaub du hast da was am Haken. Und recht hat er, ich kann einen wundersch\u00f6nen Mahi Mahi an Bord ziehen. Nach der Entschuldigung wird er gleich filetiert und kommt in den K\u00fchlschrank. Ferry stellt Sushi Reis zu. Zwei Stunden nach dem Fang essen wir Sushi. Das sind die sch\u00f6nen Momente bei so einer \u00dcberfahrt.<\/p>\n<p>Ferry beginnt seine Wache um 18:00 und darf immer wieder mal reffen bzw. ausreffen. 5 Minuten bevor meine Wache beginnt, geht ein Squall \u00fcber uns hinweg. Schnell noch gerefft und ab ins Bett. Um 00:00 mache ich meine Logbucheintragung und kaum bin ich wieder im Cockpit, schreit mich der Autopilot an, dass er schon wieder einen Seatalk Fehler hat. Schnell l\u00e4uft Alrisha aus dem Ruder. Ich muss Ferry aufwecken, damit er mir die Navigation wieder ab und aufdreht, das Ruder kann man nicht mehr auslassen, denn der Squall hat sich zu einem dauerhaften Wind von 15-22 kn gemausert.<\/p>\n<p>Leider hilft das aus und einschalten nichts. Der Autopilot ist tot und Peterle ist unwuchtig. Handsteuerung ist angesagt. Bald wird klar, wir haben Wasser im Schaltkasten &#8211; sch&#8230; Ferry kann den Fehler in der Nacht und bei dem Seegang nicht gleich finden. Kann ja so vieles sein.<\/p>\n<p>Alle Stunden wechseln wir uns ab, wir laufen mit einem 7er Schnitt Richtung Bonaire, immer noch am Wind. Immer wieder kommen Wellen \u00fcber, wir werden gebadet. Ich kann mal 20 Minuten im Cockpit schlafen, Ferry schafft das nicht. Als es hell wird, \u00fcbernehme ich das Ruder und schicke Ferry in die Koje und er kann \u00fcber eine Stunde schlafen. Inzwischen sind wir beim Wegpunkt, es ist 09:00 und wir haben 63 sm zur\u00fcckgelegt. F\u00fcr Alrisha ist das ein toller Schnitt.<\/p>\n<p>Kaum sind wir um die Ecke, kommt die Genua weg, der Motor wird gestartet und wir fahren genau gegen Wind und Welle Richtung Kralendijk und kommen nur mehr mit 2-3 kn voran. Ferry versucht noch den Fehler zu finden.<\/p>\n<p>Kurz vorm Bojenfeld funken wir La Joya an und sie bringen uns zu einer freie Boje. Um 12:20 ist dann Motor aus.<\/p>\n<p>Wir brauchten 73,5 Stunden von Puerto Rico\/Puerto del Rey nach Bonaire\/Kralendijk. Es waren 410 sm \u00fcber Grund, wir sind 20,3 sm motort und 434,4 sm gesegelt, davon \u00fcber 70 sm oder 12 Stunden von Hand gesteuert.<\/p>\n<p>Die Fehlersuche beginnt. Sicherungen, werden gecheckt, sind ja eh nur in der Backskiste ganz hinten. In der Steuers\u00e4ule werden alle Verbindungen \u00fcberpr\u00fcft und eingespr\u00fcht. Der Schaltkasten wird trocken gelegt und alle Seatalk Verbindungen werden \u00fcberpr\u00fcft. Der Fehler wird gefunden. Es ist unser Lifetag (Man over Bord) System von Raymarine. Ferry \u00fcberbr\u00fcckt es und siehe da unser Autopilot bringt keine Fehlermeldung mehr.<\/p>\n<p>Am sp\u00e4teren Nachmittag kocht Ferry noch unseren Mahi Mahi mit Tr\u00fcffelnudeln. Traumhaft.<\/p>\n<p>M\u00fcde fallen wir in die Kojen.<\/p>\n<p>Leider gibt es von der \u00dcberfahrt keine Fotos, da sie sich beim Kopieren sich irgendwie selbst zerst\u00f6rt haben &#8211; Ursache unbekannt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Nachmittag ist die Angel wieder drau\u00dfen, endlich kein Seetang der sich im Angelhaken verfangen kann. Um 14:30 meint Ferry, ich glaub du hast da was am Haken. Und recht hat er, ich kann einen wundersch\u00f6nen Mahi Mahi an Bord ziehen. Nach der Entschuldigung wird er gleich filetiert und kommt in den K\u00fchlschrank. 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