{"id":3493,"date":"2017-03-16T23:24:39","date_gmt":"2017-03-16T22:24:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=3493"},"modified":"2019-07-20T02:18:49","modified_gmt":"2019-07-20T00:18:49","slug":"motorservice-selbst-gemacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2017\/03\/16\/motorservice-selbst-gemacht\/","title":{"rendered":"Motorservice selbst gemacht"},"content":{"rendered":"
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Ferry beim Motorservice<\/p><\/div>\n

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Nach 350 Motorstunden ist ein Motorservice bereits \u00fcberf\u00e4llig. Bislang hat das der Mechaniker unseres Vertrauens in Aquileia erledigt. Aber diesmal wollen wir das selbst machen. Motor\u00f6l und Getriebe\u00f6l war schon erworben und so kann es losgehen. Ich habe so etwas aber bislang noch nie gemacht.<\/p>\n

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Rumpelkammer<\/p><\/div>\n

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Erst wird einmal die Staukoje soweit ausger\u00e4umt, dass man zu allen \u00d6ffnungen zum Motor kommt und Hand anlegen kann. Das verwandelt Alrisha’s Salon in eine Art „Rumpelkammer“. Was dort keinen Platz mehr findet wandert in die Eignerkoje und macht diese somit auch unbrauchbar.<\/p>\n

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Absaugen<\/p><\/div>\n

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Die erste Aktion ist dann das Absaugen des Alt\u00f6les mit Hilfe einer Saugpumpe. Ca. 6 Liter k\u00f6nnen in einem Arbeitsgang abgesaugt werden – dann muss das Gef\u00e4\u00df geleert werden. Dazu verwenden wir alte 5l Wasser- oder Weinflaschen. Insgesamt kommen so ca 9 Liter \u00d6l zusammen. Das Getriebe\u00f6l macht nur rund dreiviertel Liter aus. Ich entleere auch den Diesel-Vorfilter und Brigitte reinigt ihn sorgf\u00e4ltig.<\/p>\n

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Dieselfilter und \u00d6lfiler<\/p><\/div>\n

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Dann wird es m\u00fchsam. Der Kraftstofffilter und der \u00d6lfilter sind abzubauen. Beide befinden sich am Volvo Penta D2-55 Model A seitw\u00e4rts links und zwar genau dort wo keine Wartungs\u00f6ffnung von den Bootskonstrukteuren vorgesehen wurde. Mit einem speziellen Werkzeug versuche ich sie zu \u00f6ffnen. Der Erfolg war bescheiden und mir f\u00e4llt ein Wort aus „Vettermanns Barawitzka Serie“ ein: „KAZUNGA!“<\/em><\/strong>. Nun dann halt mit Gewalt. Ich maltr\u00e4tiere die Filter mit einem Schraubenzieher und versuche sie so ab zu bekommen. Das verwandelt die Motorbilge in einen \u00d6l\/Diesel\/Wasser Sumpf \ud83d\ude41 Wer Dreck macht muss auch putzen. Gut, dass ich \u00d6lsaugt\u00fccher mitgenommen habe.<\/p>\n

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Dieselfilter maltr\u00e4tiert<\/p><\/div>\n

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Die n\u00e4chste Idee war den Dieselfilter ganz ab zu bauen. Mit einem 12er Gabelschl\u00fcssel, der ich wei\u00df nicht wie oft in der Motorbilge landet, r\u00fccke ich dem Teil zuleibe. Ich glaube, ich habe mehr Zeit mit dem Suchen und Bergen des Schl\u00fcssels verbracht, als mit dem \u00d6ffnen der Schrauben. Aber irgendwann stellt sich Erfolg ein. Rasch noch den Dieselschlauch von der Handpumpe los schrauben und schon habe ich alles in der Hand und kann es heraus ziehen.<\/p>\n

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endlich frei<\/p><\/div>\n

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Mit dem Teil wandere ich dann zu einer Werkstatt eines Vercharterers und bitte dort den Schraubstock verwenden zu d\u00fcrfen. Eine Minute sp\u00e4ter ist der Filter von der Halterung befreit. Motiviert von dem Erfolg kriege ich jetzt auch den \u00d6lfilter ab, da ich besser dazu komme. Der letzte Mechaniker, der hier Hand angelegt hat musste wohl B\u00e4renkr\u00e4fte besessen haben beim Anziehen der Filter. Die neuen Filter werden einge\u00f6lt und angeschraubt. Den Dieselfilter noch bevor die Halterung wieder am Motor angeschraubt wurde.<\/p>\n

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Suche nach diverse Teile<\/p><\/div>\n

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Ach ja, beim Anschrauben habe ich wieder ein paar mal den 12er versenkt und wieder heraufgeholt. Beim letzten Anziehen landet der Schl\u00fcssel auf der Motorhalterung. Da ich mich nicht mehr bewegen kann versucht Brigitte mit dem Greifer den Schl\u00fcssel zu bergen. Leider f\u00e4llt er ihr dabei an einen Ort wo man einfach ohne Trennscheibe nicht mehr dazu kommt. R.I.P 12er Proxxon Gabelschl\u00fcssel!<\/p>\n

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Dieselspritze<\/p><\/div>\n

Das eigentliche Drama beginnt aber erst jetzt. Der Dieselkreislauf war offen – muss also entl\u00fcftet werden. Das Werkstatthandbuch zu unserem Motor habe ich mir auf der Boot D\u00fcsseldorf besorgt. Ich \u00f6ffne die Schraube am Dieselfilter und bet\u00e4tige die Handpumpe um solange Diesel zu f\u00f6rdern bis es am Filter austritt. Wir haben uns abwechselnd die H\u00e4nde wund gepumpt, aber Diesel kam keiner. Nackte Verzweiflung macht sich breit. In meiner Not bin ich bereit jeden Betrag zu zahlen wenn nur ein kundiger Mechaniker weiterhelfen w\u00fcrde. Es gibt hier vier davon, aber keiner hat Zeit und Konversation ist \u00e4u\u00dferst schwer wenn man nur ein paar Brocken franz\u00f6sisch kann. Merde!<\/p>\n

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Spritze wird verabreicht<\/p><\/div>\n

Ich schreibe meinem Bruder, der dieses Handwerk erlernt hat und meinem ehemaligem Tauchlehrer, seinerseits Meister des Faches. Beide raten mir dasselbe: F\u00fclle erst mal den Vorfilter und den Feinfilter mit Diesel und dann starten – er wird kommen. Also gehe ich zun\u00e4chst einmal einen Reservekanister Diesel holen und f\u00fclle mir dann eine Plastikflasche ab. Fast ohne patzen wird der Vorfilter voll und dann macht sich wieder Panik breit. Muss ich den Feinfilter wieder abbauen? Aber was hat mir Peter alles geschrieben: „Eventuell mit einer OP-Spritze in die Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung einf\u00fcllen …“.<\/p>\n

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Impeller<\/p><\/div>\n

Heureka!<\/strong> Das war der entscheidende Tipp! Etwa 50 „Spritzen“ sp\u00e4ter ging endlich der Filter „\u00fcber“. Rasch die Schraube darauf machen und zudrehen. Jetzt noch einmal die Handpumpe maltr\u00e4tieren und dann starten versuchen. Voilla! Er l\u00e4uft an und l\u00e4uft und l\u00e4uft und l\u00e4uft …<\/p>\n

W\u00e4hrend der Stehzeiten habe ich noch den Impeller getauscht – der hat auch schon ein paar Fl\u00fcgel eingeb\u00fc\u00dft und die Logge gereinigt. Und so kann ein Service schon mal drei Tage dauern. Wie in der guten, alten EDV: „Alles geht irgendwann einmal!“<\/em> \ud83d\ude09<\/p>\n

Fazit: Endlich wissen wir wozu wir all den medizinischen \u00a0Kram mitf\u00fchren \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Nach 350 Motorstunden ist ein Motorservice bereits \u00fcberf\u00e4llig. Bislang hat das der Mechaniker unseres Vertrauens in Aquileia erledigt. Aber diesmal wollen wir das selbst machen. Motor\u00f6l und Getriebe\u00f6l war schon erworben und so kann es losgehen. 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