{"id":2223,"date":"2016-08-10T22:35:53","date_gmt":"2016-08-10T20:35:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=2223"},"modified":"2016-08-12T23:27:21","modified_gmt":"2016-08-12T21:27:21","slug":"ueberfahrt-spanien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2016\/08\/10\/ueberfahrt-spanien\/","title":{"rendered":"\u00dcberfahrt Spanien"},"content":{"rendered":"
\"DSCN1832\"<\/a>

Carloorte<\/p><\/div>\n

Nach dem Ablegen in der Marina entscheiden wir uns, dass wir die Insel im Norden umfahren. Damit haben wir mehr H\u00f6he f\u00fcr den angesagten NW. Sobald wir frei sind, werden die Segel gesetzt und Ziel auf die Insel Formentera (Balearen) mit Kurs 265 festgelegt. <\/span><\/p>\n

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\"DSCN1836\"<\/a>

Sonnenuntergang<\/p><\/div>\n

Wir sind im 2.Reff und anfangs geht es noch mehr in den S\u00fcden. Der Wind l\u00e4sst nach und wir gehen ins 1. Reff. Wir kommen recht gut voran. Ab 22:00 dreht der Wind und wir k\u00f6nnen nun unser Ziel anlegen. Der Wind wird schw\u00e4cher, eigentlich sollten wir aus reffen, aber in der Nacht wollen wir kein unn\u00f6tiges Risiko eingehen. <\/span><\/p>\n

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\"DSCN1846\"<\/a>

wir fahren in den Sonnenuntergang<\/p><\/div>\n

U<\/span>nsere Wacheinteilung ab 20:00 alle 4 Stunden Wachwechsel. Jeden Tag beginnt ein anderer mit der 1. Schicht, heute ist es Ferry.<\/span><\/p>\n

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\"DSCN1848\"<\/a>

und schon wieder ein Sonnenuntergang<\/p><\/div>\n

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In 4 Stunden legen wir immer um die 22sm zur\u00fcck. das ist ein guter 5er Schnitt. In der Fr\u00fch wird das Gro\u00df aus gerefft. Bis 16:00 k\u00f6nnen wir auf ein und demselben Bug dahinsegeln. Das sind 28 Stunden ohne nennenswerte \u00c4nderungen an der Segelstellung.<\/span><\/p>\n

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Dann aber wird der Wind viel zu schwach und der Motor muss wieder einmal herhalten. Von 19:30 bis 22:00 wieder segelbarer Wind. Ab dann verl\u00e4sst uns der Wind f\u00fcr die n\u00e4chsten 18 Stunden.<\/span><\/p>\n

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\"DSCN1858\"<\/a>

guten Morgen<\/p><\/div>\n

Ab 16:30 dann Wind aus ENE um die 8-12kn. Endlich geht es dahin. Uns wirft es nur so von Backbord nach Steuerbord, an schlafen ist nicht mehr zu denken. Auf einmal f\u00e4llt der Autopilot aus. Nichts tragisches, nur die Schraube hat sich gel\u00f6st. Zum Gl\u00fcck liegt die Mutter daneben und wartet, dass sie wieder ihrer Bestimmung zugef\u00fchrt wird. Irgendwie wackelt das aber immer noch, m\u00fcssen wir uns morgen genauer anschauen.<\/span><\/p>\n

\"DSCN1852\"<\/a>

der Mond versinkt im Meer<\/p><\/div>\n

Vor Mitternacht bergen wir das Gro\u00df und nur mit der Genua geht es Vorwind bis nach Formentera. Um 03:30 \u2013 es ist stock finster und der Mond ist bereits untergegangen. Seit Mitternacht blitzt es \u00fcber Ibiza. Unseren gew\u00e4hlten Ankerplatz k\u00f6nnen wir auf Grund des Windes nicht anfahren. Also runden wir Formentera im S\u00fcden unter Motor. Keiner hat heute Nacht geschlafen, wir sind beide todm\u00fcde, abwechselnd sitzen wir hinter dem Ruder, der Autopilot tut so seine Dienste. Zweimal bin ich am Ruder kurz eingenickt. Dann f\u00e4llt wieder der Autopilot aus. Jetzt hei\u00dft es selber steuern. <\/span><\/p>\n

\"DSCN1873\"<\/a>

so viele Ankerlieger sind wir nicht mehr gew\u00f6hnt!<\/p><\/div>\n

Endlich k\u00f6nnen wir unseren Ankerplatz anfahren. Inzwischen ist es 06:00 und es wird ein wenig heller. Uns trifft fast der Schlag, da sind so an die 200 Schiffe, die da vor Anker liegen. Ich lasse den Anker auf 14m fallen, pl\u00f6tzlich ist Schluss, er geht weder rauf noch runter. Da hat sich doch die Leine vom Ankerball in die Winde gewickelt. Zu zweit k\u00f6nnen wir das Problem l\u00f6sen. Dann wird neu geankert und diesmal wird kein Ankerball gesetzt.<\/span><\/p>\n

Es gibt noch ein Anlegebier bzw. ein Spritzer zum Fr\u00fchst\u00fcck und ab in die Kojen.<\/span><\/p>\n

Wir hatten einen Wetterbericht f\u00fcr die 3 Tage der \u00dcberfahrt von wetterwelt.de. Au\u00dferdem haben wir zweimal t\u00e4glich \u00fcber Intermar (14313 Khz) einen aktuellen Wetterbericht und Tipps erhalten \u2013 Vielen Dank an DL8MEZ (R\u00fcttger) und DD1HUR (Uwe). Wir hatten am Anfang sch\u00f6nen Segelwind, zwar am Wind, also mit Schr\u00e4glage verbunden. Danach folgte spiegelglattes Meer. Und dann bauten sich innerhalb k\u00fcrzester Zeit Wellen und Wind auf. Wir mussten sogar das letzte St\u00fcck vor dem Wind kreuzen.<\/span><\/p>\n

Wir konnten einen wundersch\u00f6nen Sternenhimmel genie\u00dfen, haben am Himmelszelt ALRISHA (Alpha Piscium) gefunden und konnten unz\u00e4hlige Sternschnuppen z\u00e4hlen. Haben zwei Schildkr\u00f6ten vorbeischwimmen gesehen und haben keinen Fisch gefangen, daf\u00fcr wieder einen K\u00f6der verloren.<\/span><\/p>\n

Am ersten Tag blieb die Pantry kalt, wegen der Schr\u00e4glage. Dann gab es 8 Sch\u00e4tze auf Vorrat gekocht. Und da das Meer so glatt war, gab es auch Ham & Eggs. Eigentlich geht es uns mit den Schichten a 4 Stunden sehr gut, wenn man da auch schlafen kann.<\/span><\/p>\n

Alles im allem \u2013 es ist sch\u00f6n zu Segeln, aber das Ankommen ist auch nicht zu verachten.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>366 SM; 242\u00a0SM unter Segel; 122 SM unter Motor;<\/span><\/p>\n

25 Stunden Motor; <\/span><\/p>\n

insgesamt 68 Stunden unterwegs<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach dem Ablegen in der Marina entscheiden wir uns, dass wir die Insel im Norden umfahren. Damit haben wir mehr H\u00f6he f\u00fcr den angesagten NW. 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