{"id":100960,"date":"2026-05-07T23:00:00","date_gmt":"2026-05-07T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/?p=100960"},"modified":"2026-05-11T11:14:35","modified_gmt":"2026-05-11T09:14:35","slug":"kleine-wurmschraube-grosser-aufwand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.alrisha.at\/blog\/2026\/05\/07\/kleine-wurmschraube-grosser-aufwand\/","title":{"rendered":"kleine Wurmschraube – gro\u00dfer Aufwand"},"content":{"rendered":"
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Wurmschraube gefunden<\/p><\/div>\n

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Bei unserem Bimini fehlt eine Wurmschraube, eigentlich normalerweise eine Arbeit von 2 Minuten. Nicht so diesmal. Irgendwo in den tiefen von Alrisha’s Bauch gibt es einen Sortimentskasten mit Schrauben und Bolzen. Hier werden wir auch f\u00fcndig.<\/p>\n

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Jetzt nur noch den richtigen Inbusschl\u00fcssel finden und Ruckzuck wieder ein Punkt auf der Todo Liste weniger. Dieser Wurm weigert sich und das nicht zu knapp. Auch Ferry scheitert vorerst. Erster Gedanke, neues Gewinde schneiden. Auch das bringt uns nicht weiter.<\/p>\n

Neuer Versuch mit einer Schraube. Voila das funktioniert und was ist jetzt anders. Eine Messung bringt endlich Klarheit. Die Wurmschrauben die wir normal benutzen haben einen Durchmesser von 6 mm und anscheinend gibt es auch welche mit 5 mm.<\/p>\n

Brigitte, fahr doch mal schnell welche holen. Bin gleich wieder zur\u00fcck. Im Marina Shop habe ich kein Gl\u00fcck, gleich in der N\u00e4he soll es einen Laden geben. Nix wie hin. Wir haben nur ein S\u00e4ckchen mit unterschiedlichen Wurmschrauben. Keine davon ist Edelstahl. Wohin jetzt?<\/p>\n

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h\u00e4tten wir auch gleich machen k\u00f6nnen<\/p><\/div>\n

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Neuer Tipp: Bearing Shop. Und dieser Tipp ist echt hei\u00df. Hier bekomme ich 5 St\u00fcck (Reserve ist immer gut)\u00a0 Wurmschauben in Edelstahl. Kosten 2 AUD (\u20ac 1,20). Ich kehre gl\u00fccklich zur\u00fcck. Jetzt noch schnell die Schraube rein und … Sie passt nicht. Das Gewinde ist ein anderes. Jetzt haben wir endlich einen Punkt erreicht, wo wir einfach eine normale Schraube reindrehen. H\u00e4tten wir gleich machen k\u00f6nnen und es h\u00e4tte uns nicht einen halben Tag gekostet.<\/p>\n

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gef\u00fchlt 100 mal ein und ausgebaut<\/p><\/div>\n

Auch andere Arbeiten zicken. Zum Beispiel der Watermaker. Wir haben eine neue Membran mit der Original Nummer in Australien bestellt. Diese kommt diesmal aus Korea und sie ist leider um 2 mm zu lang. Als er die alte wieder einbaut, weil sie trotz der langen Lagerzeit (1,5 Jahre unbenutzt) noch Ok scheint, bringt er sie fast nicht mehr dicht. Um das immer wieder zu testen, hei\u00dft es Membran einbauen, und Zylinder anschlie\u00dfen, Watermaker starten und schauen ob er dicht ist. Jeder Test zieht sich \u00fcber eine Stunde.<\/p>\n

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beim auseinanderbauen gebrochen<\/p><\/div>\n

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Endlich als der Zylinder dicht ist, tropft es bei der Anzeige f\u00fcr den Durchfluss des S\u00fc\u00dfwassers. Beim Zusammenbauen brechen die Teile auseinander. Ein Bypass wird gelegt. Jetzt wissen wir halt nicht mehr wieviel Wasser wir produzieren. Was soll es. Statt einen halben Tag Arbeit, sind drei Tage dahin.<\/p>\n

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alt gegen neu<\/p><\/div>\n

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Das kaputte Multi tauschen wir gegen ein neues I70S. Gl\u00fcck muss man auch manchmal haben, das Geh\u00e4use hat die selben Ma\u00dfe wie das alte, nur die Schraubl\u00f6cher sind jetzt anders. Eigentlich muss jetzt nur noch das alte Kabel raus und mit dem k\u00f6nnen wir gleichzeitig das neue Spurkabel einziehen.<\/p>\n

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jetzt geht es nicht mehr durch das zweite Isoflex<\/p><\/div>\n

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So dachten wir, aber auch dieses l\u00e4sst uns den Schwei\u00df herunter laufen. Irgendwo im Schaltkasten kommt das Kabel aus einem Isoflex raus und geht in ein weiteres rein. Das Problem ist, dass es hier eine 180 Grad Wende zu \u00fcberwinden gilt. Kein Problem, wenn man es wei\u00df, gro\u00dfes Problem wenn man an der falschen Stelle sucht. Wieder alles geschafft, aber in welcher Zeit.<\/p>\n

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es geht um den roten Strang<\/p><\/div>\n

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Als Ferry f\u00fcr Starlink ein neues Kabel im Schaltkasten hinzuf\u00fcgt, meint die Klemme: Jetzt hast du aber um mindestens ein Kabel zu viel und ich werde dir zeigen, dass ich deine Kabeln wieder ausspucke und dann bist du im ganzen 12V Netz lahm. Also muss hier auch eine L\u00f6sung her. Eine st\u00e4rkere Klemme? Daf\u00fcr ist der Platz nicht da und auch gibt es das europ\u00e4ische System nicht.<\/p>\n

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die Pumpe f\u00fcr den Autopilot<\/p><\/div>\n

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Da w\u00e4r noch unser defekter Autopilot. Um den Fehler nachzugehen, hei\u00dft es, die Backskiste ausr\u00e4umen. Wir haben hier eine Klappkiste und eine Alukiste voll mit Dosen voll Lack und Verd\u00fcnnern. Um diese Kiste raus zu heben, muss sie zuerst ausger\u00e4umt werden, weil sonst zu schwer. Dann stellt sich heraus das die Kiste nur mehr schwer raus geht, da unser neuer Ausgleichsbeh\u00e4lter f\u00fcr die Hydraulik gr\u00f6\u00dfer ist.<\/p>\n

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unser Raymarine Spezialist<\/p><\/div>\n

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Die Pumpe muss ausgebaut werden und au\u00dferhalb von Cairns gibt es einen Mechaniker der sie \u00fcberpr\u00fcfen und hoffentlich reparieren kann. Dieses Teil kostet fast 1.000\u20ac, das wollen wir nicht tauschen. In einem Privathaus hat er seinen Werkraum, alles ordentlich. Er zerlegt und reinigt sie und baut sie wieder zusammen. Der Test ergibt sie sollte wieder funktionieren.<\/p>\n

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Leider funktioniert es noch immer nicht nach dem Einbau. Eine Messung ergibt, es kommt zu wenig Strom zur Pumpe. Das Kabel vom Schaltkasten zur Pumpe ist korrodiert. Ein K\u00fcrzen des Kabels bringt endlich den gew\u00fcnschten Erfolg.<\/p>\n

Alle Arbeiten am Boot dauern immer soviel l\u00e4nger als geplant. Dann gibt es da noch das Wetter. Wir haben hier noch immer die Regenzeit. Es vergeht kein Tag wo es nicht regnet. Auch das erschwert die Arbeiten an Bord. Jetzt k\u00f6nnen wir endlich die Werft verlassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Bei unserem Bimini fehlt eine Wurmschraube, eigentlich normalerweise eine Arbeit von 2 Minuten. Nicht so diesmal. Irgendwo in den tiefen von Alrisha’s Bauch gibt es einen Sortimentskasten mit Schrauben und Bolzen. 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